熊言狗語

家裡的小五年已經過 八歲了, 底盤也開始感覺到開始會有點小異音與比較明顯的碎震晃動感, 左前輪在低速過坑洞時也有點"鬆動感", 不若以往緊實Q勁的路感。

趁11萬公里保養之際, 請 Bimmer車界大師級的 德翼 張老闆, 幫忙仔細巡檢一遍底盤前後的狀況, 檢查項目與該更換的計有:

(1)前三角架鐵套(左/右, BMW 原廠件), 兩邊的鐵套橡膠都已有磨損斷裂痕跡, 難怪開起來的路感會比較碎震與間隙感, 過急彎的感覺也不若新車時來的扎實 (不過當然比起一般車還是好很多啦...)

拆下來的舊鐵套, 兩邊都差不多, 橡膠部分都已有明顯龜裂痕跡。

換新後的前三角架鐵套 (使用特工做拆卸 & 逼進)

(2)前平衡桿支架(左/右, Lemforder鳥牌), 左邊磨損得比較嚴重, 所以先前左前輪的摳摳異音較明顯, 為求均衡, 左右都一起更換。

原本舊的平均桿

換新後亮晶晶的平均桿

用的是 Lemforder 鳥牌零件

(3)後輪鐵套與平均桿都也略有磨損, 但狀況尚稱輕微, 也沒有晃動間隙, 張大師告知還不需要更換。

(4)前輪軸方向機防塵套有破損, 一起換新。(Lemforder 件)

更新後的方向機防塵套

一樣用的都是 Lemforder 件

(5) 前後避震器與上座的狀況都還很OK, BMW開了近11萬km底盤狀況都還不差, 這種不太操車的開車方式, 在Bimmer車友間似乎不太多見, 略是被小小地嘲諷了一下......。

(6) 順帶請大師幫忙做了全車點腦檢測、基本設定 (鎖車閃燈 + 開鎖不閃燈+電門開啟時不自動開啟空調) & 試車。

(7) 前後四輪得胎皮都磨得差不多了, 順便在底盤耗材更換後, 一起換新做好定位。這次選用的是 :

先前 e39 530i 原廠搭配的是 Continental CSC 235/45/17, 第一套磨耗時也換過 CSC2, 乾溼抓地力俱佳, 但缺點是里程過一萬多後就噪音驚人, 且並不太耐磨。後來為求性能與安靜耐用兼具, 換用 Micehlin Pilot Preceda, 接著續換用 Pilot Preceda 2 (PP2), 都只挑 Made in Japn 貨, 使用起來雖然操控極限不若 CSC2, 但是在一般日常使用中的均衡表現卻比CSC2稱職多了。(按: e39 後驅的輪胎損耗約略在 前(1):後(2), 如果不做定期對調, 一組前輪的壽命大約可以抵上兩組後輪, 一般車友的經驗值大多也是如此)。無奈PP2已經停產, 日本廠也關廠, 實在是找不到 Made in Japan貨, 只得改用近期口碑似乎還不錯的 PS3 (泰國製)。

挑了台北健康路上熟悉的店家, 比大師隔壁的店家報價好多了, 該送的都有, 定位對調平衡都有, 一條還便宜 $700, 四輪算下來省了 $2800.....。從10點多到天色昏暗, 花了半天多, 總算通通搞定。現在開起來, 嘿嘿嘿..., 過彎時的操控信心度有如新車般, 先前過了6萬多公里後開始出現的過坑洞時的細微晃動與碎震感都不復在, 加上底盤、輪胎也都安安靜靜, 猶如開新車般的感覺。

不過, 把我的 Motorola Milestone 2 基金都花光還倒貼.....。

後記 : 開了11萬多公里, 八年多的"老"車, 到現在還是全車亮晶晶乾淨如新, 引擎安安靜靜, 動力隨傳隨到, 連後座Nappa皮椅都比展示間新車還新, 較之先前的VW大概過了8萬公里後整車品質(引擎、變速箱)就急轉直下；看來如果好好顧, 中階以上雙B車系(E-Class, 5-Series) 的品質確實好上許多, 果真應驗是一分錢一分貨。如果沒有環保材質問題的話......