熊言狗語

接近 20 萬公里, 也是時候該換了 ......

先前 18 萬多公里的時候, 曾有一次在北二高北上路段無預警感覺大腳油門時先是有點虛, 然後開始有點咳嗽般的不順, 機警鬆油安全順滑到路肩後, 引擎抖了幾下, 然後, 然後就 ... 就熄火了 .....。  關電門等約 10 秒鐘後再重新發動, 就一切回復正常, 當時沒想太多, 之後一次保養時德翼老闆有幫忙仔細查過故障碼、清理過節氣門與周邊管路, 然後就一直都沒有其他徵狀, 暫相安無事了好一段時間。

沒想到日前在台北市區, 路邊停車放了大概 11 個小時之後, 發動時就有點不順, 開了約兩公里之後就開始感覺引擎有點跟前次一樣的氣虛咳嗽喘, 就這樣在週末夜的八點多掛在福國路芝山捷運站前路邊, 徵狀先是感覺有點氣虛 -> 油路不順 -> 熄火 -> 不好發動 -> 完全發不動 (我的車已更換 100A Mercedes 電瓶, 啟動馬達打得超有力, 但就是發不動)。經電話請教大師後, 大師先詢問我的油箱剩餘油量, 然後電話指引進 Mode -> 19 -> OFF -> 6, 檢視過數字後, 從故障徵狀與監測數字判定比較高的機率應該是汽油幫浦問題 (文後有彩蛋教學敘述如何判定, 沒耐心看到最後的當我沒說)。

然後, 就這樣, 在週末夜的 22:30 許, 來到熟悉的德翼......。

蒙 大師老闆好心幫忙, 在臨出海釣魚前聯繫可愛師傅夜裡回來幫忙, 勞請材料行老闆親自送零件, 萬分感激 .....

拆下後座椅墊, 右後方位置, 拆下電路接頭雨上蓋, 取出汽油幫浦總成後的樣子。(從沒更換過汽油幫浦的車, 這塊暗灰色線膠薄墊會像我們家小五一樣是一體沒拆過的, 拆卸時依預留的裁切線, 手撕就可以) ; 拆卸總成時需要用到特工, 這個比較不容易也不建議 DIY。

拆卸下來後的汽油幫浦總成 (左邊浮桶, 最右邊底下有個小濾網, 右邊黑色咖啡色是固定架, 中間銀色的就是幫浦本體

底下的小濾網長這樣, 看起來其實還好不髒也沒看到殘渣, 可能也是跟都只限定加中油直營站的油, 還有儘量不會等到油箱見底才加油的習慣有關, 硬是比別人的車多撐了好幾萬公里 ......

分解後的上部浮桶部分, 這個可以延續使用, 但 橡膠墊圈 (Seal ring) 最好也一次工一起更換, 免得密閉不良油氣外漏問題

分解後的馬達與固定座部分, 要拆下馬達做更換一樣需要特工 (塑膠桶狀特工, 不過看起來不怎麼好用就是了, 最後是師傅大人徒手拆下來的 ......), 

換上的汽油幫浦新馬達本體

連 汽油幫浦控制繼電器 (Relay) 都一起更換, 保險絲正常無需更換,

彩蛋來了 ......

底下是進 Mode -> 19 -> OFF -> 6 之後會顯示的數字, 要看的是 "_ _6.0" 左邊的那串六位數數字 ; 在福國路故障發不動車輛靜止狀態的當下, 這個數字是 077020 ~ 077022 間一直不穩定上下跳動 。

底下這張照片上的數字 000310, 是更換完 新的汽油幫浦/墊圈/繼電器 之後, 同樣約 1/2 油箱油量, 引擎發動狀況下很穩定的數字不會亂跳, 看的出差別在哪嗎？

答案是, 000310 這是左右油箱的即時監測數字 ; 油箱不到半滿, 左油箱幾乎全空, 因為新幫浦真空吸力夠,  油料幾乎全部被吸到右油箱的關係 (按 : 再複習一下, e39 的汽油幫浦在後座椅墊下方右手邊位置) ;

下面這張, 是離開德翼後到附近加油站加滿油 (自助加油/自動跳停) 之後的監測數字, 340310, 右油箱 (新幫浦) 始終維持滿檔的飽足吸力 ; 但在實際行駛時監測, 如果瞬間大腳油門, 右邊這個數字 310 其實是會略跳動的 (比如說可能瞬間降到 309, 308, 但馬上又會跳回 310, 我當晚從泰山回竹北, 只有在高速公路上略大腳的兩次瞬間有觀察到這個數字有瞬時降到 309), 這標示汽油幫浦的作動正常, 吸力飽足。

底下這張, 則是開回竹北後, 左油箱耗用掉幾公升汽油後剩餘的數字, 右邊油箱則相對都是穩定的 310。

所以, 看到這邊, 您也會透過數字判斷自己愛車汽油幫浦的運作狀況了嗎?  

謝謝 戒菸成功的 德翼老闆 的電話技術指導與安排資源幫忙, 謝謝 & 不好意思麻煩師傅下班後專程再跑一趟弄到晚上 11 點多的專業維修 (還有謝謝師傅女兒在旁邊車上的耐心等待), 也謝謝 材料行帥哥美女老闆夫婦的專程零件快遞 用 BMW M2 送零件我倒真的是頭一次看到。

謝謝你們的幫忙, 讓我們家小五可以順利平安地, 往她的 20 年目標邁進。