熊言狗語

用了 10 餘年的 NAS, 終於等到升級 DS1621+的一天。

從 2-Bay DS212j 升級到 6-Bay DS1621+, 容量與效能加大 N 倍, 然後這共振噪音也跟著放大了好幾倍 ......。

一開始還以為單純是企業級機械硬碟的聲音, 等到過了一段時時間感覺怎麼似乎震到連牆壁都在共振低鳴, 才驚覺不太對勁得正視這問題找改善方法 ; 網路爬文眾說紛紜, 各種自我感覺良好解法不外乎 : 在 Synology 設計不良的熱插拔硬碟槽加泡棉, 換貴森森的高級靜音風扇, 底下加橡膠墊或軟墊, 換安靜點的硬碟(或SSD), 在各個螺絲都加上矽膠墊片, ...... OOXX, 但試過後通通 沒用 沒有足夠效果, 低頻嗡嗡聲仍每天勤奮地提醒你 NAS 正在努力地工作著。

各種方試過一輪, 最後終於找到一個可以建議大家嘗試的方法 : 3M 車用制震墊 (7100157201) + 高彈力橡膠雙面條紋減震墊。前者是拿來貼在 NAS 機架與機殼上的 (作用原理跟汽車貼在金屬鈑件上一樣, 都是減少機械運轉時產生的金屬共振異音), 後者則是用來阻隔過濾掉 NAS 主機本體的震動傳遞到下方機架或機櫃甚至地面或牆壁產生更多共振噪音)。

實際貼好架好之後的感覺如何? 手邊沒有可以忠實科學紀錄共振的儀器, 但抽象地說, 改善之前是坐在離 NAS 約 5-6 米遠的客廳對角都能聽到與感受到有明顯低頻共振 (連機架櫃子跟牆壁都在共振), 改善後是要很靠近 NAS 主機約一米內, 才會開始聽到聲音 (而且主要是機械硬碟與風扇作動聲音), 原本連牆壁與機架櫃子都會有的明顯共振感, 在一米外幾乎都聽不到感受不到, 直接從咆哮大野狼變成安靜小綿羊, 甚至感覺比之前 2-Bay DS212j (硬碟是螺絲直鎖固定的) 還要安靜些。至於溫度 (內建監測硬碟溫度) 則是沒有明顯變化 (基本不影響散熱)。

話說這年頭想當個好男人真的是很辛苦。

十八般武藝什麼都得要會, 要能掙錢要會煮飯要會做家事要會裁縫要會居家水電土木修繕要會修車還要棋琴書畫要會生活情趣要會玩懂玩不呆板要能規劃與實現未來, 現在還多了一項斜槓要會修鞋 ......。 

GGDB 時尚好穿但不耐磨的老通病, 特別是鞋後跟特別容易磨成歪斜狀態 ; 龜毛人穿成這樣的 GGDB, 尋遍坊間修鞋高低手, 知道這鞋有點小貴的要嘛直接拒修, 要嘛說能修看但不保證能回復一樣的外觀, 不知道這鞋小貴的就直接要當一般廉價球鞋修 ; 於是乎不知道為什麼, 這等好差事就變成都是你該負責的 (不然就飛日本再拎個兩雙回來也行), 唉 .....。

Survey 了許久, 終於找到紋路尺寸幾乎一樣的鞋底 (紋路花樣/線條/轉折角度與長度/鞋底厚度 幾乎都一樣), 更重要的是這膠底 100% 台灣製造, 比掏寶便宜貨要來的厚實Q彈, 可彎可折完全不會死硬 (這攸關穿起來的舒適感), 材質看似也很耐磨甚至比原廠鞋底更防滑 ; 找得到底心裡就有底......, 想想千萬的房百萬的車都敢自己動手修, 爺們沒有在怕的 (大不了再飛一趟日本就是了......), 於是乎就這樣 傻呼呼地 攬下這又一樁任務。

龜毛人目前現役的四雙 GGDB, 各取一隻腳看磨損程度 ......

滿 20 年了, 謝謝你, 小五。

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您有定期更換愛車上的空調濾芯嗎? 

空調濾芯基本上是一年一換,  Lexus 原廠一顆 (活性碳規格) 據網友說是 $1,200 ~ $1,400 上下, 對窮酸龜毛人來說有點小貴, 於是只好 survey aftermarket 的替代濾芯。原本想買 3M 就行, 但比較之後發現 3M 的規格並沒有比較好, 濾芯皺摺好像也較疏 ; 於是參考車友口碑找了號稱台灣最大濾芯代工廠 (據說全球各大車廠都有合作不知是真是假) 的 飛鹿牌。

選的是三層過濾抑菌, 雙面不同材質的濾芯。

一面是黃色 (號稱抑菌濾材層)

另一面是活性碳黑原色

轉眼間 80Gu 已滿兩歲, 開了 25,000km。

上次在士林廠疑似被小 A 了一下 (有興趣的可以看這裡 https://hhu70.pixnet.net/blog/post/70007296-lexus-ux-ux250h-15,000km-定保-小記),  加上詢問請原購車業務幫忙找個可靠不會亂坑人的接待, 問了兩次等了一個月餘始終沒下文 (按 : 只得到一句 好的 回覆後就音訊全無不讀不回 ......), 這次想換家保養廠。

地緣關係南北跑, 這次就近想試試 桃園 (中路) 或 苗栗 (都在高速公路交流道附近省進市區塞車), 電話預約詢問, 並請先預開個工單確認保養項目 (這次有記取教訓, 先請接待預開 使用原廠機油/自備機油 兩種工單作比較), 苗栗廠的回應很積極, 桃園廠就讓人有點無所謂愛來不來事不關己的態度 (先是說會請接待回電結果被放鴿子, 然後前後三通電話+Line都有清楚交代需求也都被告知沒問題, 但最後接手態度冷冰冰的接待只給用原廠機油的工單, 工單灌了一堆水, 保養哩程還抓錯......), 所以就勇敢地去試了試苗栗廠。

苗栗廠的 自備機油 預開工單

苗栗廠的 使用原廠機油 預開工單, 多了一項很令人心動的「HV 電池冷卻系統清潔」, 乍看之下以爲是會把「整套大電池通風過濾系統模組」都拆下來細部分解大清理, 結果細問接待是「只有清潔大電池濾網」 ......)

用慣了多年 BOSCH 的電動工具, 或許也該是時候換個品牌系統了。

因爲需要一隻無線電動起子, 希望是多功能 (能鎖能鑽能起子能套筒), 能文能武 (小扭力/大扭力都能順暢使用), 做過功課當然知道最好還是雙機區分用途, 但因為家裡還有 BOSCH 有線電鑽打磨機砂輪機等, 想想還是先購入一隻無線起子機, 看之後的使用狀況真有需要再全面升級無線系統。

原本一樣 survey 的是 BOSCH 系統, 從一開始的 GDR 12V-EC 一路升級看到 GDX 18V 210C, 但最終還是買了 Makita 18V 的 TD172DZ (Made in Japan 機種)。GDR 12V-EC 小巧可愛外型一貫 BOSCH 的沈穩風格, 但先天偏小的扭力實在有點尷尬, 加上在 夢繕喜 MUSASHI 試過展示實機 (按 : 這家店很推, 日式工具組件齊全, 熱門展示機種都很大器地配上電池讓客戶試用), 發現 BOSCH 的 EC 馬達運轉似乎沒有 Makita 平順 (BOSCH 的在運轉上多了一絲絲不知道為什麼的粗糙感), 加上 Makita TD171 的握感其實也沒比 12V-EC 大多少, 更令人驚艷的是, Makita DTD171 (店家只有 171 大陸製展示機) 的扭力控制收放自如, 雖然是偏中大扭力機種, 但即便是切換模式到小扭力操作也都很意料之外地很容易控制, 加上 BOSCH 新世代無線工具的妥善率似網路風評口碑乎有點欠佳, 定價策略及保修零件週邊配件也都比日系或美系機種都要高上一些, 所以, 就換個 Makita 來試試看吧。

爬了文, 想買新改款 172 系列, 但網路上對岸仿製機眾多, 品質參疵不齊實在是不敢網拍上買, 然後 172 又有分 日本製 與 大陸製, 想當然耳龜毛人是一定要買 Made in Japan 的, 於是乎尋尋覓覓發現在台灣賣的不管是公司貨或號稱日本島內機都一樣報價貴悚悚買不下手, 心一橫只好往海外找 ; 不找還好, 一找發現在台灣一台日本製 172 台灣公司貨空機要 $5千多, 號稱日本島內機的水貨也要 $4千多接近 5千 (還可能買到仿冒假貨), 您猜日本當地 Amazon 訂價多少? 答案是 日幣 14,468 (換算台幣 NT$3,192元), 當然網購還要加上 10%日本消費稅, 外加運費費手續費與進口關稅, 我在 Amazon Japan 最終的 TD172DZ 空機購入總價 (含運費手續費關稅) 是新台幣 NT$3,878元。6/29 下午 Amazon 下訂, 走 ECMS Express, 7/4 中午台灣家裡社區管理中心通知收到貨。(中間隔了週末六日報關行休息, 不然應該還會提前兩天到)。

Amazon JP 寄來的包裹長這樣 (要稱讚一下 Amazon JP 的包裹真的很好拆, 沿指標虛線輕輕一撕就開箱了 ......)

從 千層蜂蜜蛋糕 看 Lexus 。

時光飛逝, 轉眼 80Gu 就來到 15,000km 了,

相信很多 Lexus 車友, 在面對要回廠保養時, 應該都會遇到跟我一樣的疑惑 :

(1) 可不可以自備機油 ? 

>> 答案 : 可以, 基本上不會影響保固權益 (除非您是用到劣質假油, 又剛好引擎潤滑部分出問題)。這部分就不多解釋, Toyota & Lexus 算是在台灣原廠裡對自備機油相對友善的, 這點有加分。因為前次使用原廠機油, 換油後的感覺是運轉明顯變得比較粗糙 (連內人都有感, 跟新交車時的滑順感有明顯落差), 加上現在的琉園定保禮實在是不優 (質感與品質都不優) 沒實用性也完全沒吸引力, 所以就直接買了 Costco 的 0W20 (一箱六瓶) 打算自備機油, 看能不能找回該有的滑順感。(按 : 據網路不知是否可靠傳言, Lexus 原廠 0W20 機油應該也是 Mobil 代工, 只是不知道為何用起來感覺有差。)

一組用了超過 14年 的鏡架。

印象中是 2007 年在 Costco 購入的鏡架, 到現在已經使用約近 14 年 ; 當初購入價格約 $三千多 (單買鏡架), 現在的價格不知漲到哪去了? 但有趣的是, 這些年來左右鏡腳斷過應該各有至少一兩次, 幸好在 Costco 眼鏡部門都還買得到 Silhoutte 原廠鏡腳零件可以安裝, 連鼻墊或鏡腳套也可以單買更換, 而且如果單買零件組起來的價格, 搞不好比新購完整一副鏡架的價格還便宜, 所以就這樣一路換零件撐了 14 年。

含鏡片 (500度上下+散光),  之前用 HOYA 1.67 非球面鏡片實秤約 7.2g, 戴起來輕鬆無負擔 ; 全鈦金屬材質 + 無螺絲設計, 很好清潔整理。近期改用 ZEISS Duravision Platinum 一樣 1.67 非球面鏡片, 變成 8g 多一點點, 還是一樣輕量感, 但鏡片好像確實是有更耐磨耐用些。

斷右鏡腳的英姿

斷左鏡腳的英姿

530i 大桐返廠整理的小插曲。

取車離廠後開到半路時發現, 副駕駛側的後視鏡卡在收折一半的位置動彈不得, 然後發現副駕駛側電動窗也怪怪的, 下得去上不來, 連帶副駕駛側的中控鎖也失效 (其他三個門都正常) ; 懷疑是不是副駕駛側門板裡邊的線路沒接好或是被折到接觸不良, 趕忙又折返大桐請技師幫忙檢查一下。

結果把副駕駛座側的門板與後視鏡飾蓋都拆開來看, 逐一檢查線路與接頭, 一切都正常, 相關接頭都端端正正接得好好的, 仔細巡過後視鏡相關線路既沒折到也沒壓到 ..... ; 推斷是某個控制副駕駛座側的電控模組可能有問題, 這下不好再麻煩技師組長, 老車拆裝問題多, 只能自己慢慢查修 ; 於是請技師幫忙車門內飾板先不要裝回, 打算回去再找時間慢慢爬文看怎麼修。

拆下的電控模組本人長這樣 (在副駕駛座車門裡)

三個接頭分別連動控制 後視鏡/電動窗/中控鎖

這好像已經是 Macbook user 必備的基本技能之一了。

2019 年 6 月 蘋果原廠召回更換的 15" Macbook Pro mid-2015 電池, 召回更新後只用了兩年多一點點, 就變成這樣了。 (按 : 家裡另一台 Macbook 13" 2014, 原廠電池到現在都還好好的)

剛開始是換過電池接近但還不到一年時, 隱約覺得上蓋開闔不太順, 還誤以為是自己長時間把這台 大 Mac 當桌機的關係 (按 : 大角度開啟上蓋斜放筆電架上), 等到某日驚覺電池整個膨脹到把機殼都給撐到變形, 觸控板邊角也翹起, 筆電無法闔蓋, 變成 胖胖機 驚悚狀, 已經是兩年左右的事了 ......。

既然原廠換電池貴悚悚, 親身體驗過品質與耐久性也著實在欠佳, 你還會回原廠再換一次電池嗎? 龜毛奧客我當然不會。  於是乎網路爬了下文, 發現還是有業者在賣 標榜 原廠品質的電池 ; 其實這類 after-market 的筆電電池, 大多都是出自特定幾家廠家, 仿冒的或不知名品牌的當然也有, 如果要 DIY, 建議還是慎選電池來源, 找有信用的, 且具備電池專業技能的店家或賣家, 會比較安心些。

2019 蘋果原廠換上的是 SMP (新普) 電池, 這次選用的是 新世電子 (其實就是新普大陸子公司), 檢測出來一樣是 SMP ......, 希望能耐用點才好 ; 15" Macbook Pro mid-2015 機型是 A1398, 適用的電池型號是 A1618, 記得別搞混選錯規格了。

開了 19 年多的 e39 後視鏡, 終於也變成這樣了。

'02 e39 530i 標配自動防眩光後視鏡 (車內後視鏡, 車外左右側後視鏡,都有自動感應防眩光功能), 靠的就是位在車內後視鏡上前後小圓孔感應器, 連動車外兩具側後視鏡, 感應到強光時, 便透過鏡片上下的電極, 控制鏡片間填充的液晶方向, 達到遮光的作用 (其實拆開來看過之後, 說穿了就是最簡單的基本液晶控制, 完全談不上什麼複雜的高科技, 但你要知道, 在19年前, 車內車外三片後視鏡都有自動防眩光可是高檔配備, 通常是高級車裡的頂規款才會見得到 ......) 。

說實話這功能真的很好用, 也不用為了防眩光去改裝台客藍鏡, 但問題是久了之後, 液晶會漏液或變色, 自動防眩功能失效不打緊, 如果是室內後視鏡漏液滴到內裝, 沒及時清理應該會很頭疼 ; 如果是液晶變質變色, 那就可能變成「局部永久防眩光」, 意思是鏡片中的某些區塊, 可能因為液晶變色變質沈澱變成深褐色, 不管白天夜晚強光弱光都一樣, 還會影響視覺焦距, 讓後視鏡看起來變得又花又霧又有疊影看不清楚, 對行車安全還是有一定影響 對準老人的老花眼影響更大 , 建議要儘早處理好為宜。

e39 的原廠後視鏡其實設計得很好拆卸, 只要一隻細螺絲起子, 找到後視鏡片下方的撥桿, 由左往右輕撥一下 (左右兩隻側後視鏡, 鏡片下方撥桿的 打開/閉鎖 方向都一樣 ; 要提醒輕撥即可, 千萬別用力過猛)。但原廠後視鏡片一組兩片, 原廠全新品一組兩片報價一萬多元, 連網拍二手的都要數千元起跳 (而且二手的還不知道什麼時候會漏液 ......), 實在是買不下手。坊間有不少副廠後視鏡可以選替, 有白鏡也有藍鏡, 但都是僅有加熱除霧功能的版本, 固定方式也跟原廠不太一樣 (是靠四個卡榫點硬卡上去而不是用原廠撥桿固定設計), 龜毛人比較無法接受副廠品的原因, 並不是這固定方式或藍白鏡, 而是鏡片上兩段式焦距虛線設計, 原廠的虛線位與雙焦距角度切換設計看起來就很自然, 但副廠的怎麼看怎麼怪會有很明顯視覺不連續的斷層感 ; 猶豫了一下, 還是決定自己來想辦法。

第一步當然是先取下鏡片 (前面提到的撥桿位置, 請參考底下拆下來後的照片, 會更清楚)

什麼樣的近 20 年老車, 會值得花十來萬回原廠換全新擋風玻璃與烤漆整理? 

答案是, 跟你有感情的車。

某個尋常 竹北-台北 往返的路上, 在五楊高架北上路段, 晴朗好天氣但風有點強, 開著開著, 前方突然慢了下來, 然後是車流接近停止速度的緩緩移動, 就這樣乖乖耐心跟著排隊蠕行了一陣子, 只看到前方車流慢慢縮成一線道但這一線道好像會左右偏移有點怪 (眾車呈詭異的左右閃避狀), 路邊稍遠處還有一台中型貨卡停在路肩, 之後被前方大客車擋著視線看不到情況只能慢慢跟車, 也不知道前面到底發生麼狀況, 猜想或許是一般的車禍或道路施工 ; 然後, 然後就 ......然後就, 就這樣子了 ...... 。 

前方某中型貨卡載運了一車回收的大塊鋁鐵板, 疑似因為綑綁不牢, 被 高速行駛下+強風 吹落飛散在車道上, 十來片中大型含框鐵皮, 就這樣在五楊高架的車道上隨風翩翩起舞 ...... ; 眾車經過莫不小心翼翼左躲右閃迴避, 但這鐵皮有點重量又不是太重, 飛舞翻滾個一陣就落地, 你以爲應該沒事了可以續繞前行, 但下一秒來陣強風又開始起飛 ......。就這樣剛巧在輪到我們家小五要繞經過時, 從右前方往左吹來一陣強風, 又因為左邊有大客車的側身風擋渦捲效應, 於是剛巧某塊有緣的鐵皮不是被往左方吹, 而是硬生生被風捲起就地起舞, 就這樣往小五的車頭方向飛來。 

慘案實況請自己看影片 (畫面驚悚, 請慎入) ......