熊言狗語

話說小五即將邁入12萬公里，網路流傳的 e39 知名問題在2011夏末一一現身，依序是 : 發電機故障、ABS電腦、空氣流量計、駕駛座座椅鋼索滑脫、引擎異常抖動。拜託希望千萬不會再有了。今天要分享的是，考耳 & 火星塞，還有一個竹北知名牛馬店家的小故事。

過12萬公里後, 某日冷車發動時小五像「中猴」一樣抖個不停, 按先前經驗, 偶發冷車抖動是e39通病, 熄火重新發動一兩次應該就會回復正常；但這次不管發動幾次, 甚至隔天再試都還是抖個不停。

捨不得小五從新竹一路抖回台北  於是DIY魂再次又上身。這種冷車抖動, 不外乎是 電系/火星塞/Coil/導線/管路真空 問題, M54沒有分電盤, coil直接設計在各別單缸火星塞上方(直接點火), 電瓶、發電機都缸更換不久, 真空管路 & PVC閥外觀看起來都還正常, 所以初步推斷不是火星塞就是 Coil 問題。

拆下 Coil, 實在看不出差異, 外觀也沒有明顯滲油痕跡, 查保養記錄火星塞則是差不多該換了, 於是想說先換 6隻火星塞, 一樣正廠件一隻比回廠省了兩百多塊, 還倒賺工資五百元錢……

全新的火星塞長這樣

開了快六萬公里的火星塞長這樣

換下來的六隻排排站 ...

換完火星塞以後呢? 還是一樣抖…, 這下子知道應該是 ignition coil 問題了。只是六隻考爾, 到底哪一隻才是問題點?

這邊衍生出另一個關於竹北地區一家號稱專修牛車馬車青蛙車車廠的小故事。因為無法辨識哪一隻coil才是問題點, 加上不想讓小五一路抖著回台北, 於是乎就住家鄰近找了家有BMW DIS的車廠, 想插電腦檢測一下到底是那缸不發火, 可以先 order一隻排除故障, 或是得6隻全換。到了這家「以前很有名」號稱專修牛馬車廠, 只見冷冷清清不太妙, 心想為了愛車還是硬著頭皮上, 反正只是插個電腦檢測應該不會有大問題。

說明了來意後, 只見一個年輕師傅推著推車過來, 上面放著台老筆電, 光是等筆電開完機 load 完程式就等了快十多分鐘, 然後是等師傅去問清楚線該怎麼接又等了十幾分鐘 (這家車廠沒有無線款, 用的是cable線…), 然後再「幫忙指導」線該怎麼接 ; 好不容易終於接好線可以開始測, 師傅似乎又不太知道該怎麼使用這套軟體, 按下每個按鍵前都要「看清楚」才按下, 於是又花了好幾分鐘才找到可以檢測點火狀況的頁面, 終於, 花了快一個小時完成其實只要5分鐘的任務, 師傅告訴我有兩缸(1, 4)不發火。提醒師傅這種檢測可能與實際狀況有誤差, 是否應交叉測試一下實際的不發火位置, 師傅找了老闆(或廠長)詢問過後斬釘截鐵地說不需要。

問明一隻BOSCH索價要 $2800 (台北店家一隻BOSCH $1250 ; 掛BMW logo $1350 ~ $1600), 於是跟店家表明不修但願意付檢測費。店家老闆開價檢測費 $800元, 而且不開發票。沒關係, 這家店應該也只會來此一次, 照付, 不過很扯的事(衍生兩件)還在後面。

於是換車回台北, 想找店家買了兩隻正廠 coil 打算回家自己換, 建國北路零件商的Coil拿出來一看都是傷痕累累, 只好改道到常去的維修店家調貨, 一隻當場升級成$2000……。

有舊款 BMW 原廠包裝盒 (換成灰白色包裝前, 用的都是這種素面牛皮紙盒)

原廠料號

不過內容物裝的看起來是 BOSCH 款

新舊比對 (舊的筒身有 BMWLogo, 新的沒有 ; 外觀上就的較精緻些, 新的看起來反而較古樸......)

過完週末回到家換上 1, 4缸, 照抖 ……；趕緊電話請教店家老闆, 老闆教了個荒郊野外緊急狀況下、身邊無檢測電腦時, 不得不用的密技 -> 「發動中直接逐缸拔下Coil測試」 (建議沒事別亂試, 我是有苦衷不得不試…)。在原本就會異常抖動的狀況下, 如果拔下的是「正常的」coil, 引擎抖動宜一定會更加劇；如果拔下的就是那隻「原本就不發火的」coil, 則引擎抖動狀況不會有任何改變。就這樣, 找到真正不發火的, 其實是第二缸……。

很簡單的邏輯, 讓我白花了 $800；隔行如隔山, 有時候不得不由衷佩服修車修到成精的老師傅跟小撇步。

那, 那牛馬車廠花了快一個小時檢測出來的 (1, 4)缸不發火呢? 這是上面提到第一件很扯的事。收了我 $800, 測出來兩個烏龍, 還不開發票…? 火大交給國稅局處理。

公家單位的應對則是另一件很扯的事。現在很方便, 網路上就可以舉發漏開發店家, 花幾分鐘登錄檢舉函件, 就可以讓不良店家無所遁形；於是花了點時間陳述問題與附上該廠家估價單, 隔了一段時間後, 收到新竹縣國稅局回函, 說「經去函查核該車廠比對當日時間、金額, 車廠回覆確實有開立發票, 並有附發票號碼, 查無異常結案」。

見鬼了, 那我的發票呢? 於是去電新竹縣國稅局, 問明原委；原來這種升斗草民的舉報案件, 新竹縣國稅局是坐在辦公室打電話發e-mail查稅, 讓被檢舉廠家自己回覆, 國稅局人員只管照廠商回覆結果轉發, 大事化小小事化無, 結案了事。經向承辦人員反應實際狀況, 被告知 「會再與該車廠溝通後再回覆」、「如果需要索回發票, 可以自己去該車廠拿……」云云。

這種心態與手法, 怎麼可能查的到逃漏稅店家? 上頭高層每年辦活動登廣告積極鼓吹檢舉漏開發票逃漏稅, 下頭基層見招拆招照樣坐在辦公室查案。龜毛癖上身怎能容許公務員此般心態便宜怠惰行事, 去電後又等了近一個月仍未見回覆, 於是直接找北區國稅局局長辦公室申訴信箱, 不到一個禮拜即獲回覆告知已責請新竹縣國稅局積極查核, 請稍候靜待結果。過沒兩天收到郵差狂call, 說有新竹縣國稅局雙掛號來函, 指名必須限時親交本人。打開一看, 那張無緣的發票就躺在裡面, 附上來函說明並致歉說早就著手處理, 係因「內部公文作業、郵件投遞延誤」故回覆略晚……云云。公家單位之欠人釘已不是新聞, 比對以前的含冤投訴無門, 這幾年確實已改善成投訴有門, 雖地方基層鬆散心態依舊, 但由上而下加上普設的申訴機制, 確實已有略改進之跡象, 值得鼓勵, 也希望大家不要忽略了身邊的小事, 能共同適時提供意見, 參與改善公務體系運作。 (按 : 寫修車寫到這裡來, 也算真是沒事找事代表……)

PS : 德翼老板的建議是, 這種單缸不發火狀況在怠速時抖動會很明顯, 但在略拉高轉速時則還OK, 其實是還可以行駛回廠維修的, 當然需儘速維修為宜。