熊言狗語

Servotronic 伺服動力方向盤 重手 電磁閥 & GMIII 行車電腦 更換篇

Servotronic 方向盤變重手的問題, 應該已經發生有 2~3年以上。還依稀記得當初是某天突發現小五的方向盤在原地轉動的時候不若以往的輕手, 但因為開起來還 OK, 加上一時沒空回台北處理, 就這樣放了一段時間。每次保養時, 都會看到有 Servotronic電磁閥故障碼, 德翼老闆也有提醒擔心若不處理, 早晚會因為持續短路的偏大電流造成主電腦線路影響, 嚴重時甚至可能得更換GMIII主電腦。心裡雖記得這件事, 但因上路開起來的時候都還一切正常, 原地重手也習慣成自然, 就也逐漸忘了這檔事。

後來是因為偶而有觀察到, 冷車剛發動未前進時(未有任何輪速感應訊號時), 方向盤是正常輕手的, 但只要一前進(或後退, 有輪速感應訊號), 就馬上變成異常重手。查過原廠技術通報有雷同狀況但年份不太一樣 (按: BMW 原廠技術通報編號 32 01 00 (646), Servotronic intermittently inoperative after engine start, 原廠 repair instruction RA 34 52 515 / 34 52 516) ; 且即便 DIS Reset 也無效 ; 判定應該是電腦相關線路硬體已被 damaged。想說趁這次維修油底殼時一併處理動力方向盤重手問題。

處理完油底殼漏油後, 老闆先是換上這顆小不啷噹但要價不菲的電磁閥,

這麼小一顆不起眼的電磁閥, 要價 $8,xxx,

看仔細, 它就是要這麼貴…

不過換上之後還是一樣重手 ; 拆下手套箱下方的 GMIII 一看果不其然, 電腦主板上控制動力方向機的一顆IC有嚴重 burn-out的現象。

看到沒, 就是這顆 IC

有點嚴重的burn-out mark

老闆幫忙問過可維修 GMIII 的店家, 提供幾個選項 :

(1)   原件可以送修(更換IC, 修補線路) 但報價至少 $6,000, 保固只有一個月, 但修電腦的店家要兩天, 得留車。

(2)   中古件良品, $8,000保固 ~3 個月, 可馬上叫貨。

(3)   換全新 GMIII, $一萬多近兩萬, 非人為破壞保固一年, 可馬上叫貨現場安裝 & 重新coding。

如果是你, 你會選哪個?

我選的是 (3), 更換全新的 GMIII 行車電腦。

一來是想都拖了這麼久, 想一次搞定動力方向盤的所有問題,  既然電磁閥都換了, 乾脆GMIII也一起換新, 省得用了中古維修品也不知道前手是壞那裡, 日後那一個部分又出問題, 也不好意思再佔要老闆出保固的便宜, 乾脆一次一起換新。

(按 : 先前在同家店更換的 ABS電腦, 在經過一年的實戰後又再度掛點, 這次的徵狀是 ASC 燈恆亮, ABS 燈一切正常 ; 老闆交叉測試確認是ABS電腦問題後, 認為這東西不應該是換了一年就會壞, 不囉唆直接說他負責, 會要求材料商出保固。)

所以, 新的 GMIII 長這樣, 外殼有點不太一樣, 看來是新的改良款,

料號 : 61 35 6 942 042,  GMIII ECE (HIGH)

看清楚點

換上後, 像新車一樣的輕手方向盤又回來了, 著實有給他感動了一下 畢竟花了這麼多錢 … ; 因為換了全新的 GMIII 主行車電腦, 得重新 Coding 一次, 連鎖匙都得重新配對 (其間還發生了一點鎖匙配對問題的小插曲, 還好老闆有不知名密技解決……)。

這次還順帶一起更換了後輪煞車來令片組, 

Double VANOS 油管 (看到漏油的樣子了嗎?)

換下來的 Double VANOS 油管

全新的 Double VANOS 油管長這樣

就這樣, 底盤乾乾淨淨一滴油也沒漏, Servotronic 伺服動力方向盤輕手如新。

這次總計處理更換了 :

(1)    機油油底殼漏油(油底殼墊片, 含機由油位感知器墊片更換)

(2)    Servotronic 電磁閥

(3)    GMIII 主電腦

(4)    換了新的後輪煞車來令片組, 順便調整手煞車

(5)    Double VANOS 油管

(6)    PVC 閥下油管

總價就拜託不要問了, 很恐怖。

我們家的小五又回到原來乾乾淨淨、一切正常的樣子, 小五, 辛苦了。