Mu P24 落地首發 - 后豐鐵馬道 + 東豐綠廊道 @ 熊言狗語

接連下了月餘的冬冷陰雨，終於在2/16放晴。

搜尋了氣象預報，趕忙規劃好Mu P24的首發落地行；一方面擔心太久沒騎車狗狗的體力負荷，二方面期待中部的天氣會比較溫和，騎完後可以順便吃個廟東夜市，所以選擇了輕鬆騎的豐原路線。(哪知這終究還是腿痠2天苦難的開始...)

踩踏感方面，或許是因為小徑車先天較輕踩的關係，並未特別感受到網路上謠指部流傳的"黏稠感"。反倒是因為多了內變檔位，只需要輕鬆一撥就幾乎可以應付一般平路與緩上下坡，外變可以無需頻繁切換，維持在中間檔位(4~6檔)就可以輕鬆騎；加上轉把設計，遇到急陡坡時也可以快速退/增檔應變，騎起來都很是輕鬆餘裕，對於一般休閒騎乘來說是很不錯的搭配組合。

在車體結構上因沒有避震設計略會感到癲頗，但在一般柏油路面上，加個手套+適時抬高臀部就還不至於到令人手震不適。

車體的剛性倒是感覺還不錯，一路上會發出共鳴雜音的就只有加裝的鈴鐺，過崎嶇路面時也感受不到車體鬆散扭曲或微變形的現象，不輸給先前試騎過的KHS T3，也或許還是新車加上只騎柏油路面，其實感受不太到與試騎Birdy LX的差異；至於折疊結構的耐久性就有待時間考驗囉。

但一定要提醒一點，騎小摺務必要注意座墊高度 & 踩踏重量，騎乘姿勢要先調整好再上路、必要的熱身也不可少。
女友就是因為座墊沒有調高，致使騎乘姿勢不當，加上新車首發對於變速系統還不熟捻，導致膝蓋痠疼，到現在過了~3天還哀號不已。關於騎車騎到膝蓋痛的成因與對策，有興趣可以參考01高人的這篇討論串:
https://play01.com/topicdetail.php?f=268&t=460625&p=1

老實說后里自行車道的規劃還真是不錯，從停車場開始，路線難易度、路標、風景、洗手間、休息區等的規劃，是一條都很適合全家老小共騎享受的單車路線。

扣除還在整修中的東豐鐵橋無法過河到東勢，這次騎乘里程包含后豐、東豐2條路線，總共約在 26km 左右(若可達東勢，約32~33km)。建議早起晨騎，趁人還不多時先騎后豐線感受花樑鋼橋與九號隧道，再騎東豐線。

優點:
(1) 路線規劃完善，單車專用，安全性高。
(2) 風景優美。(結合舊山線鐵橋、隧道、921軌道遺址等，景色宜人饒富歷史意涵)
(3) 專人維護，環境乾淨。
(4) 有巡邏警察、志工協助管制。
(5) 有救護站設施。

缺點:
(1) 假日人多。
　(建議比照特定風景區如宜蘭新寮瀑布，實行人數總量管制模式)
(2) 電動車太多。
　(適量的電動車可以讓老人小孩一起體驗單車樂趣，但過多的電動車在車道上"奔馳"，反到成了另一種"污染公害"，減損了　　　
　這個"自行車道"的悠閒安逸樂趣。集集經驗就是一例，大幅開放電動與小型油車後反而形成"公害"，建議台中縣政府與業者　
　可以思索一下總量比例管制、或針對電動車酌收費的方式處置)
(3) 無法有效管制狂飆者。
　(雖然限速10公里謹供參考，但沿路不乏狂飆青少年，對於反應較慢的老人與動線無法預測的好動小孩來說，險像環生)
(4) 壅塞路段缺乏管制。
　(雖然有志工制度與巡邏警察，但大多志工似乎都是在路旁邊聊天邊"被動待詢"，建議在重點路段如鐵橋兩端、隧道口、危　　
　險路段進行必要的主動人數管制或勸導，一方面減少壅塞現象，二方面疏導勸導停留路中間拍照遊客)
(5) 救護站設施缺乏明顯指標旗幟。
　(僅有中小型路標標示，沒有明顯救護紅十字旗幟或標識)

路線圖