熊言狗語

沉寂了好一段時間，掙扎在要或不要直上 Birdy 的意念裡打轉，加上突來的 DW2 攪局最終殘念收場；心一橫，就是她了，不再三心二意。
既然心意已堅，後續改裝配件陸續上場；人家練完天龍八部厚功力大增，我們家Mu小姐也有Mu Mu八部......，先看進度(1)&(2)&(3)囉......

(1)Continental SportCONTACT 20" 1 1/8+同牌法嘴內胎+雙層高壓襯帶(Schwalbe+國產不知名)，結果就是~

一整個好看。從原本質樸略頓的憨厚樣，搖身一變成為精緻小跑車的態勢，好看好看。不過此胎超難換，原本的Schwalbe 30秒可以搞定，這胎我花了45mis連前輪都還裝不上去還帶手傷兼Parktool挖胎棒磨損，最後只好去竹北沙漠裡找救兵，10mins搞定。據聞還有更難換的 Continental CityCONTACT，聽說偉大救兵已經為它搞掉七條內胎，目前疑似是全台紀錄保持人......。


騎起來的感覺還算OK，阻力確實少了些，或許是胎壓上限同樣還是85psi的關係，並不會感覺到死硬或不適，飽實中略帶Q的路感還不錯，視覺效果也一流。至於速度，因為還只有騎去7-11買報紙，慢慢順著踩可以輕鬆不費力破20km，極速就擇日再測囉。

(2)Shimano LX 連桿 V 夾。


網路上的口碑兩極，有人說極品好物，有人喊難調難保養加不耐用；不過從機械原理來看，連桿V煞可以將煞車蹄片完美調整到接近平貼輪框，在煞車力道與磨耗之間應該可以取得比較好的平衡才是。難調整倒是真的，要將煞車皮調到"完美平貼"真的要花點功夫，每次拆輪後還要再微調一下，不像以前可以大刺刺地上了就走。加上前後鬆緊力道記得一定略做不同分配，才不會動輒體會農人的辛勞。 但是煞車的手感到是不錯，力道穩定漸進，制煞能力不在話下(可以表演甩尾或前空翻給你看)。 多看幾張不同角度吧。









(3)手工切割版 ERGON人間肉球 GP1-L
要知道ERGON並沒有出 GP1-L的長短(轉把)組合(還是有人偷懶沒有進)，我們又不喜歡突兀的"牛角"，感覺會破壞 氣質 Mu 的文車味道，所以堅持要GP1-L款；而且就算買雙轉把款來改，搭配DualDrive略嫌長的變把把手還是一整個太長。買不到，怎麼辦? 雙手萬能囉，大刀一砍(美工刀啦......)，倒是比想像中的好切，外面是橡膠、裡面是比PVC水管還略軟的塑膠管，算好距離角度一刀後再略做修飾，嘿嘿嘿.......還不錯吧。
先來個(1)(2)(3)，
(4)大盤改7075 CNC 50T + 特製50T護盤 還在等廠商確認是否可願意接單訂做。
(5)VP-117摺疊踏板已訂貨待料中(銀色缺貨，買了MKS快拆又退，因為不喜歡還要記得帶出門+拆裝嫌麻煩)。
(6)Shimano CN-HG-93鏈條還沒空去買。(網路上最便宜$580，一般店家賣$750，新竹某知名店家竟然給我問到$1000......，悲哀的新竹人。)
(7)保護屁屁的優質座墊。(已相中 fizik 某款，調貨中)
(8)一切搞定後，找店家幫忙重新走線。

然後就會暫時停在這裡，專心享受騎車的樂趣，而不是花錢的樂趣。 畢竟當初會決定選 Mu P24，就是告訴自己要實用取向，學會適可而止。

跟我一起期待吧。