接近 20 萬公里, 也是時候該換了 ......
先前 18 萬多公里的時候, 曾有一次在北二高北上路段無預警感覺大腳油門時先是有點虛, 然後開始有點咳嗽般的不順, 機警鬆油安全順滑到路肩後, 引擎抖了幾下, 然後, 然後就 ... 就熄火了 .....。 關電門等約 10 秒鐘後再重新發動, 就一切回復正常, 當時沒想太多, 之後一次保養時德翼老闆有幫忙仔細查過故障碼、清理過節氣門與周邊管路, 然後就一直都沒有其他徵狀, 暫相安無事了好一段時間。
沒想到日前在台北市區, 路邊停車放了大概 11 個小時之後, 發動時就有點不順, 開了約兩公里之後就開始感覺引擎有點跟前次一樣的氣虛咳嗽喘, 就這樣在週末夜的八點多掛在福國路芝山捷運站前路邊, 徵狀先是感覺有點氣虛 -> 油路不順 -> 熄火 -> 不好發動 -> 完全發不動 (我的車已更換 100A Mercedes 電瓶, 啟動馬達打得超有力, 但就是發不動)。經電話請教大師後, 大師先詢問我的油箱剩餘油量, 然後電話指引進 Mode -> 19 -> OFF -> 6, 檢視過數字後, 從故障徵狀與監測數字判定比較高的機率應該是汽油幫浦問題 (文後有彩蛋教學敘述如何判定, 沒耐心看到最後的當我沒說)。
然後, 就這樣, 在週末夜的 22:30 許, 來到熟悉的德翼......。
蒙 大師老闆好心幫忙, 在臨出海釣魚前聯繫可愛師傅夜裡回來幫忙, 勞請材料行老闆親自送零件, 萬分感激 .....
拆下後座椅墊, 右後方位置, 拆下電路接頭雨上蓋, 取出汽油幫浦總成後的樣子。(從沒更換過汽油幫浦的車, 這塊暗灰色線膠薄墊會像我們家小五一樣是一體沒拆過的, 拆卸時依預留的裁切線, 手撕就可以) ; 拆卸總成時需要用到特工, 這個比較不容易也不建議 DIY。
拆卸下來後的汽油幫浦總成 (左邊浮桶, 最右邊底下有個小濾網, 右邊黑色咖啡色是固定架, 中間銀色的就是幫浦本體
底下的小濾網長這樣, 看起來其實還好不髒也沒看到殘渣, 可能也是跟都只限定加中油直營站的油, 還有儘量不會等到油箱見底才加油的習慣有關, 硬是比別人的車多撐了好幾萬公里 ......
分解後的上部浮桶部分, 這個可以延續使用, 但 橡膠墊圈 (Seal ring) 最好也一次工一起更換, 免得密閉不良油氣外漏問題
分解後的馬達與固定座部分, 要拆下馬達做更換一樣需要特工 (塑膠桶狀特工, 不過看起來不怎麼好用就是了, 最後是師傅大人徒手拆下來的 ......),
換上的汽油幫浦新馬達本體
連 汽油幫浦控制繼電器 (Relay) 都一起更換, 保險絲正常無需更換,
彩蛋來了 ......
底下是進 Mode -> 19 -> OFF -> 6 之後會顯示的數字, 要看的是 "_ _6.0" 左邊的那串六位數數字 ; 在福國路故障發不動車輛靜止狀態的當下, 這個數字是 077020 ~ 077022 間一直不穩定上下跳動 。
底下這張照片上的數字 000310, 是更換完 新的汽油幫浦/墊圈/繼電器 之後, 同樣約 1/2 油箱油量, 引擎發動狀況下很穩定的數字不會亂跳, 看的出差別在哪嗎？
答案是, 000310 這是左右油箱的即時監測數字 ; 油箱不到半滿, 左油箱幾乎全空, 因為新幫浦真空吸力夠, 油料幾乎全部被吸到右油箱的關係 (按 : 再複習一下, e39 的汽油幫浦在後座椅墊下方右手邊位置) ;
下面這張, 是離開德翼後到附近加油站加滿油 (自助加油/自動跳停) 之後的監測數字, 340310, 右油箱 (新幫浦) 始終維持滿檔的飽足吸力 ; 但在實際行駛時監測, 如果瞬間大腳油門, 右邊這個數字 310 其實是會略跳動的 (比如說可能瞬間降到 309, 308, 但馬上又會跳回 310, 我當晚從泰山回竹北, 只有在高速公路上略大腳的兩次瞬間有觀察到這個數字有瞬時降到 309), 這標示汽油幫浦的作動正常, 吸力飽足。
底下這張, 則是開回竹北後, 左油箱耗用掉幾公升汽油後剩餘的數字, 右邊油箱則相對都是穩定的 310。
所以, 看到這邊, 您也會透過數字判斷自己愛車汽油幫浦的運作狀況了嗎?
謝謝 戒菸成功的 德翼老闆 的電話技術指導與安排資源幫忙, 謝謝 & 不好意思麻煩師傅下班後專程再跑一趟弄到晚上 11 點多的專業維修 (還有謝謝師傅女兒在旁邊車上的耐心等待), 也謝謝 材料行帥哥美女老闆夫婦的專程零件快遞 用 BMW M2 送零件我倒真的是頭一次看到。
謝謝你們的幫忙, 讓我們家小五可以順利平安地, 往她的 20 年目標邁進。
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