BMW e39 M54 530i 自動防眩照後鏡後視鏡液晶變色維修 DIY side mirror repair @ 熊言狗語

開了 19 年多的 e39 後視鏡, 終於也變成這樣了。

'02 e39 530i 標配自動防眩光後視鏡 (車內後視鏡, 車外左右側後視鏡,都有自動感應防眩光功能), 靠的就是位在車內後視鏡上前後小圓孔感應器, 連動車外兩具側後視鏡, 感應到強光時, 便透過鏡片上下的電極, 控制鏡片間填充的液晶方向, 達到遮光的作用 (其實拆開來看過之後, 說穿了就是最簡單的基本液晶控制, 完全談不上什麼複雜的高科技, 但你要知道, 在19年前, 車內車外三片後視鏡都有自動防眩光可是高檔配備, 通常是高級車裡的頂規款才會見得到 ......) 。

說實話這功能真的很好用, 也不用為了防眩光去改裝台客藍鏡, 但問題是久了之後, 液晶會漏液或變色, 自動防眩功能失效不打緊, 如果是室內後視鏡漏液滴到內裝, 沒及時清理應該會很頭疼 ; 如果是液晶變質變色, 那就可能變成「局部永久防眩光」, 意思是鏡片中的某些區塊, 可能因為液晶變色變質沈澱變成深褐色, 不管白天夜晚強光弱光都一樣, 還會影響視覺焦距, 讓後視鏡看起來變得又花又霧又有疊影看不清楚, 對行車安全還是有一定影響 ~~對準老人的老花眼影響更大~~ , 建議要儘早處理好為宜。

e39 的原廠後視鏡其實設計得很好拆卸, 只要一隻細螺絲起子, 找到後視鏡片下方的撥桿, 由左往右輕撥一下 (左右兩隻側後視鏡, 鏡片下方撥桿的打開/閉鎖方向都一樣 ; 要提醒輕撥即可, 千萬別用力過猛)。但原廠後視鏡片一組兩片, 原廠全新品一組兩片報價一萬多元, 連網拍二手的都要數千元起跳 (而且二手的還不知道什麼時候會漏液 ......), 實在是買不下手。坊間有不少副廠後視鏡可以選替, 有白鏡也有藍鏡, 但都是僅有加熱除霧功能的版本, 固定方式也跟原廠不太一樣 (是靠四個卡榫點硬卡上去而不是用原廠撥桿固定設計), 龜毛人比較無法接受副廠品的原因, 並不是這固定方式或藍白鏡, 而是鏡片上兩段式焦距虛線設計, 原廠的虛線位與雙焦距角度切換設計看起來就很自然, 但副廠的怎麼看怎麼怪會有很明顯視覺不連續的斷層感 ; 猶豫了一下, 還是決定自己來想辦法。

第一步當然是先取下鏡片 (前面提到的撥桿位置, 請參考底下拆下來後的照片, 會更清楚)

因為多了自動防眩功能, 所以這邊有兩組線路要卸除, 一組是電熱除霧的線 (如下圖左側, 在鏡片的方形端, 一黑一棕共兩條)

電熱除霧線就直接拔開就行

另一組是自動防眩的線, 有快拆接頭 (如下圖右側, 在鏡片的圓形端, 一黑一紫共兩條, 連接到鏡片的上下兩端電極位置)

這快拆接頭是靠一個金屬簧片夾固定在鏡座卡榫上, 可以一字起輕撬, 就可以取下再分開接頭 (按 : 看頂的位置, 可以只取下接頭, 也可以連金屬簧片夾一起取下)

取下來的鏡片背面, 左邊是電熱除霧的兩個接點, 右邊是自動防眩的快拆接頭, 鏡片下方就是撥桿位置, 連動控制鏡片背後的塑膠環, 用來開啟/閉鎖鏡片卡榫。

倒過來 Tilt 個角度看, 可以更清楚看到撥桿的位置 (上方尖尖的小尾巴就是)

參考底下鏡座中, 鏡片上下左右控制器的四個小耳朵位置, 就可以知道其鏡片開啟/閉鎖原理。(鏡片上四個公點, 鏡座上四個小耳朵母點, 對準位置放上, 透過小尖撥桿轉動鏡片背後的塑膠外環, 就可以開啟/閉鎖鏡片上的四個卡榫點, 比台製品用硬卡的牢靠堅固, 拆裝也不用擔心會損壞電控鏡座或鏡片卡榫)

分解下來長這樣 (也有順道拆卸後視鏡轉軸處的馬達與齒輪做檢查, 發現用了 19年多的馬達與齒輪狀況都還很 OK, 沒明顯磨損或缺齒崩牙的, 就清潔上薄油潤滑一番再裝回, 但忘了拍照 ......)

準備開拆鏡片 ; 原本有考量是否拆開清潔過後, 自行另找過合適的液晶來填充回復自動防眩功能, 但實在是查不到原廠 e39 原始填充液晶與控制器的規格資料, 也怕 DIY 土法填充日後萬一又漏液更頭疼, 還是走簡單路線拆開清潔改回無自動防眩光, 維持原廠基本白鏡功能, 就好。

鏡片上下兩端的虛線, 就是控制液晶電極所在位置, 先用細刀片, 沿邊框慢慢往下割, 訣竅是, 一刀一刀用巧力慢慢割 ; 如果刀片太厚或用力過猛, 容易擠壓鏡片造成破裂, 反弄巧成拙。

耐心沿著邊框慢割一圈, 其實這鏡片並不難割, 提醒記得底下要墊個厚紙巾 (怕液晶殘液會滲出)

耐心割到某個程度後, 可以用手試壓邊框, 這時因為鏡片間原本填充液晶的氣密被破壞, 液晶會開始局部滲出, 就像底下照片一樣。施工過程中記得戴個手套, 底下要墊個厚紙巾, 滲出的液晶避免沾手, 擦拭乾淨後記得要包妥再丟棄。

割到一定程度後, 邊框開始有縫隙分離感時, 可以試著用塑膠撬棒伸入用巧力輕頂, 慢慢分離邊框與鏡片

沿著邊框順一圈, 就能分離邊框與鏡片 ;

e39 的鏡片有兩層 (底板不計, 只看玻璃面與反光面), 液晶就填充在這兩層之間 ; 鏡片與邊框分離後, 用細刀片淺入沿著兩層間的縫隙輕輕劃開, 就可以分離這兩層。

分開後可以清楚看到, 已經變質變色的液晶, 將玻璃面與反光面都染成局部褐色殘跡, 就是造成後視鏡片看起來變質的原因。

玻璃面的染色角落 ; 這些在玻璃面與反光面的變質液晶殘跡, 用去漬油擦拭可以有效去除與清潔 ;

邊邊的黑膠條, 一樣可以用刀片小心去除 (不過要小心別劃傷玻璃或反光面) ; 邊框上的殘膠也請記得一併清乾淨 (我是用細一字起沿溝槽慢慢清, 這裡清得越乾淨, 之後封膠的密合度就越好越能防水耐久) ; 這裡也可以看到, 其實 BMW 原廠連後視鏡的玻璃片都是採用淺藍褐色玻璃 (原廠車窗玻璃也都是淺藍褐色玻璃, 其實都已有基本的抗 UV 功能, 甚至可能比一些土炮隔熱紙還有效一點 ......), 鏡片上也都有清晰的原廠 tooling marks, 所以說, 要丟棄這樣品質的原廠鏡片, 退求其次去換便宜的台製品, 會不會有點怪 ......?

分離後清潔乾淨的邊框 / 玻璃片 / 反光面 ; 然後就逆向組裝回去, 我是清潔乾淨後, 用吹槍去塵, 鏡片疊合後用 3M 膠帶暫固定, 然後沿兩層接面外緣完整封膠 (車用耐高溫防水矽膠) ; 自動防眩的電極我是有剪除, 但保留電線尾 (做好絕緣埋入邊框縫隙打膠固定) 與原快速接頭 (保留做原線路防水用途)。等鏡片組封膠略乾後, 在邊框內沿打膠, 再將鏡片組與邊框黏合 ; 黏合後要沿邊框略加壓固定 (可以用橡皮筋或膠帶或夾具或其他方式, 能確保邊框與鏡片有確實黏合沒有縫隙就行)。