去中油直營 DIY 加油, 雷達發現前面加油機有辣妹(媽), 帥氣地下了車, 熟練地插了信用卡, 按好了鍵 ; 轉頭要開油箱蓋發現打不開的時候, 你會怎麼做 ......?
油箱蓋打不開, 緊急開啟拉繩無法有效作動, 怎麼辦 ? ......
No.17, Filler flap actuator67 11 8 352 168 這個是馬達本體,
No.22, Actuator bowden cable 51 25 8 208 923 這個是這次的主角, 斷裂的油箱蓋鎖控制鋼索
上圖截自 realoem.com 網站 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DT62-EUR-06_2000_E39_BMW_530i&diagId=41_0053#51258208923
拆下來的相關組件示意
油箱蓋中控馬達本體
Zoom in 看控制鋼索的固定頭端
馬達背面, VDO 製
這個油箱蓋中控鎖的作動原理很簡單, 就是單純的 馬達前後伸縮, 連動控制鋼索, 藉由鋼索尾端的圓柱條, 伸出約 2~3 cm 行程, 卡住油箱蓋的預留孔上鎖 (中控開=縮 ; 中控鎖=伸)
如果哪天跟我一樣發現油箱蓋沒法正常作動開關,
a. 油箱蓋沒法打開就表示控制鋼索尾端處於伸出狀態,
b. 油箱蓋沒法上鎖就表示空置鋼索尾端處於收縮狀態,
會壞的不外乎就是 這條 控制鋼索 或是 馬達本體 ;
如果遇到 a 的狀況,
a-1, 救急時可以拉 照片中 綠色的 "手動緊急拉繩" (前期型 e39 是黑色, 後期型是跟我車上一樣的綠色), 約略是往車尾的方向平拉, 就可手動將馬達拉回收縮狀態完成開鎖,
a-2, 萬一跟我一樣是鋼索斷掉, 這時怎麼拉這個 手動開啟線 也不會開鎖 (因為鋼索斷了...), 只能伸手循往油箱蓋方向慢慢摸索, 想辦法找到鋼索的尾巴, 往車尾方向拉開鎖,
註 : 綠色的 手動緊急拉繩 其實是由兩個料件組成, 就是最上圖的 No.18 + No.19, 名稱是 Pulling Strip F Emergency Mechanism (No.18) + Emergency Mechanism (No.19)
控制鋼索尾端 (油箱蓋端) ;
控制鋼索頭端 (連接馬達端)
斷裂位置如上圖, 就斷在連結馬達端的固定座處, 剛好是幾乎無法焊接的地方 (鋼索材質是不鏽鋼, 本就很難焊牢, 更何況是尾端受力點) ; 不要問我這是怎麼斷的, 人(鋼索)雖然是我殺的, 但我實在不知道是怎麼殺的, 這樣可以算是冤枉嗎 ......?
不過還是很假會的拿去給某店家老闆嘗試電焊看看, 老闆又焊又磨的又鑽的斷續花了近一個小時, 最終還是宣告失敗收場, 不過這個老闆的技術真的是沒話說的很棒, 非常專業, 沒法焊成功的原因在這個鋼索的材質+尾端不好著力, 最後老闆還拒絕收錢, 說是原則問題, 沒焊好就不能收錢 ......。在這樣功利社會裡已經很少見得到的老闆, 雖然沒焊成, 但感覺很棒。
輾轉網路搜尋, 台灣網拍上只有二手零件組, 1997-1998 年份的, 不知道什麼時候又會壞的拆車件開價 $1500, 實在買不下手 ; 加上測試小五馬達本體是正常的, 台灣 Local 網拍賣得到的比自家車上的還舊, 就鎖定只買新鋼索就好。
BMWCCT 樂大可以代訂 $850+$130 運費要 3~4 週。之後在 eBay UK 發現有個專賣車材零件的賣家有現貨可寄台灣, 價格相近, 乾脆就直接 eBay 購買。
購入價 NT$1,052元錢含 UK Post 國際運費, Brand new genuine BMW parts, 下訂後約兩個禮拜就收到貨。
收到的包裹長這樣,
內容物就, 就一條鋼索 ......
鋼索頭端 (接馬達端)
鋼索尾端 (鎖柱設計, 接油箱蓋端)
馬達+鋼索 總成假組合序
Zoom out 看,
Zoom in 看, 綠色的就是 手動緊急拉繩 (圖中是暫纏繞, 正常位置應該是 No.19 的圓形拉柄朝後)
假組合好了, 再來呢?
當然是安裝囉
怎麼裝?
這個有自己動過手的才會知道, 關鍵就在 No.16 (Sleeve) 這個小東西上,
下圖左側就是這個 Sleeve, 警察先生, 就是它, 就是它害我花了兩個多小時還裝不上車 ......
Zoom in 看, 控制鋼索的尾端圓柱條, 就是透過這小孔管道, 做動 伸出/伸縮,
那就直接穿出來就行, 不是嗎?
理論上是,
但實際上 e39 車系後廂空間中, 並沒有預留這條控制鋼索的專用密閉管道, 只有如下圖般的, 在車體鈑件上的預留缺口 (這是在後廂從馬達端往油箱蓋端的視角, 照明打光用手機在狹縫裡硬拍出來的 ...)
偏偏這個缺口又上下都四通八達, 稍一偏移, 就歪斜到另一邊去了, 而且裡邊手位空間有限, 真的不好拉 ......
簡單來說, 你必須在手位空間有限的車體鈑件縫隙裡, 想辦法把控制鋼索的尾端, 透過這個 Sleeve 出口穿出來。
建議一, 找圓徑相近的, 材質相近的輔助線 (類似塑膠材質軟中帶硬加帶點Q韌彈性的, 塑膠管, 單車煞車線或變速線外管, 硬質橡膠條 等都行),
建議二, 將輔助線由油箱蓋孔 Sleeve 端伸入足夠長度後, 以膠帶與 控制鋼索尾端 黏牢 (如下圖), 慢慢往油箱蓋方向拉出,
但我就是這樣, 反覆花了兩個小時 ......；輔助線穿得過去, 可以感覺到方位對了已經拉到門口了, 但就是沒法把控制鋼索的尾端拉出來到定位, 讓馬達作動時可以正常伸出 2~3 cm, 感覺像是有個軟質的東西卡住, 讓鋼索尾端沒法正常作動 ......
反覆嘗試多次無奈之餘只好找專業救兵 ..., 厚著臉皮 Call 了 有勝汽車 老闆娘幫忙詢問老闆是否能出手相救,
結果 ......
老闆一出手, 不用五分鐘 ......。
關鍵就在這個 Sleeve。
下圖是拆下來的 Sleeve, 左端 QQ 圈狀橡膠就是我遇到的 感覺像是軟質卡住 的瓶頸 ; 原本看零件 scramble 圖, 單純以為這只是一個硬質的開孔兩端等徑同材質的短導管, 沒想到還有左端的軟尾巴 ......
當初也有想過試過要拆這個 Sleeve, 但拆不下來 ;
看有勝老闆拆下後, 恍然大悟 .......
原來這個 Sleeve 是 "旋轉卡榫" 設計 (如下面兩張圖), 得用工具 (彎嘴尖嘴鉗) 卡住 Sleeve 上的預留小圓點, 旋轉特定角度, 就能順利取下；難怪我當初怎麼硬拉硬扯它就是下不來 ......
拆下 Sleeve 後的車體鈑金預留孔, 怎樣？夠大了吧 ......
就這樣, 不用五分鐘 vs. 花了快兩個小時還搞不定, 這就是專業與經驗的價值所在 ; 特別是專業又認真敬業的, 更令人敬佩。
謝謝 有勝 老闆 的神救援 ; 希望以後, 不會再在辣媽面前出糗了 ......。
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