如果你也喜歡火車, 那麼來到京都, 這裡必訪。
離京都車站僅一站之隔, 在梅小路公園旁, 有著這麼一個令身為台灣人汗顏但又感動的鐵道博物館。
跑過幾趟東京原本規劃一直想去的大宮鐵道博物館遲沒機會能成行, 反倒是京都的先來了 ...... ; 到京都第一天第一站行程, 就是你了。
從京都車站, 搭 JR 山陰本線, 只要一站的距離, 在梅小路京都西站, 出站就到, 走路也可以到 ;
在梅小路公園旁, 一眼就可以看到, 出站沿路也都有清楚指標,
入口處的巨大蒸氣火車路輪 (驅動輪?)
入口 Lobby 不大, 售票採自動販賣機, 買的車票上都有不同火車圖樣, 很值得收藏紀念,
進館之後, 嗯, 就是, 你知道的, 會讓人下巴掉下來的, 一堆被當成寶保存有被好好照顧的火車 ......
從蒸氣火車頭, 到客車車廂,
到初代子彈列車
到各式柴油與電聯車頭, 還有交管號誌,
還沒進到室內展廳, 就已經被震撼到了 ......
進入展廳初見畫面,
但更讓人驚艷的是這個 ......
1903 年 (明治36年) 製造
看到 233 被這樣好好地保存著, 心裡百感交集 ......
230型車系算是師法自英國蒸汽火車系統 A8 車型, 是日本最古老一代的國產自製蒸汽火車頭,
目前全世界僅有三台保存公開展示 (233＠京都鐵道博物館, 268@九州鳥栖站, 還有一台 BK24@台灣)
這台233, 曾蒙 日本天皇親臨該車駕駛座 (1903日本大阪國內勸業博覽會), 並頒發名譽銀牌給製造的日本汽車會社。
230型其實與曾在台灣縱貫線上風光馳騁的 BK 車系有極深的淵源 ......,
230型第一輛番號 No.1, 明治34年 (1901年) 從神戶港出港運往台灣, 途中遇海上暴風雨沈沒於九州外海 ......,
全盛時期 BK 車系應該至少有十數輛馳騁在台灣鐵道上,
而其中的 BK24 更被幸運保存, 現今仍在成大校園裡。
BK 車系的故事 https://blog.xuite.net/sujaushi/twblog1/562073212-台灣總督府鐵道18號型++成大BK24的故事
月光 GEKKO 寢台列車
故事在這裡 https://nihonkai.exp.jp/hm/k/gekko.html
不只火車實車展示, 各式精緻到不行的模型也有,
有些模型甚至還有動態展示
日本初代大型電氣機關車 EF52 1 號機 (1928年製造)
不只是展示火車, 連相關的動力組件, 機械結構, 都一起陳列給您, 這才是火車博物館該有的樣貌。
九州的「燕子號」（日语：つばめ Tsubame）
各式軌道儀控設施, 燈具號誌甚至連施工器具, 黑皮貨車 也都有陳列展示
看這黑皮貨車, 是不是滿滿的熟悉的台灣味?
日本國鐵 DD 51 755 柴油機關車 (日本國鐵史上數量最多和運用最廣泛的柴油機車), 就這樣半頂高陳列 (模擬維修通道情境)
要鑽進車底了 ......
人生中第一次趴火車底下 ......
車底各種機件一覽無遺
DD51 的歷史請看這裡 https://zh.wikipedia.org/wiki/日本國鐵DD51型柴油機車
旁邊還有日本國鐵 EF66形電気機関車, 兩台年代相近, 但技術背景不同的火車頭, 以同樣的方式一起陳列, 世代交接意涵的表現不言可喻, 這不就正是博物館的存在的意義嗎?
EF66 的歷史請看這裡 https://zh.wikipedia.org/wiki/日本國鐵EF66型電力機車
看過室內館藏, 您以為就這樣?
當然不止, 沿指標小徑, 走到室外另一端,
會看到這個, 興建於 1914 年的, 梅小路蒸氣機關車庫 ......
台灣彰化的都還沒拜見過, 就先來看京都的 ......
看到這些阿公阿媽阿祖級的日本火車頭被這樣好好保存著, 心裡實在是百感交集呀
興奮到失控到處亂竄拍照的龜毛人 ......
曾牽引御召列車的 C51239
扇形車庫與調車場,
看過扇形車庫, 您以為就這樣?
當然不止, 一轉頭, 冒著煙偶而會低鳴兩聲的蒸氣老火車頭, 正等著您上座呢,
這台隨時保持可動態行駛的蒸汽火車頭, 是川崎車輛製造於 1939 年的 C56160,
在鐵道博物館園區內, 有鋪設了一小段軌道, 讓這台老寶貝活動筋骨, 每日都有開放載客時段, 讓參訪遊客親身體驗被蒸氣火車頭載著跑的感覺。
票價 $300日圓, 當然要來給他感受一下,
露天吹風的乘客車廂長這樣,
'
隔著玻璃跟大眼睛對望 ......
等待中 ......
參訪時是 2019 年 11 月下旬, C56160 已經 80 歲了,
看得出歲月斑駁的痕跡, 但也看得出有被用心照顧著,
這台 C56160 目前車籍還在, 隨時可申請轉入正線運轉行駛,
乘坐後的感想 :
(1) 感動
(2) 很感動
(3) 別選離車頭太近的位置坐 (跑完一趟後, 您身上衣物好幾天內會都是煤煙味 ......)
坐完蒸氣火車, 扇形調車場旁邊還有一座館藏火車修復工廠,
從工廠旁邊的階梯望內看,
館藏火車的照料, 應該都是出自這些老師傅的巧手吧,
京都行程的第一天的第一個行程就一整個大滿足, 沐著溫暖夕陽, 準備回京都車站吃拉麵的逛到腳酸的龜毛人背影 ......
心滿意足地, 往出口走去
結果, 出口還有 ......
在梅小路的舊站房裡, 蒸氣機關車頭的駕駛艙操控內裝就這樣整組靜靜陳列在這裡 ......, 歲月的痕跡, 感動。
看過這座鐵道博物館後, 很是感慨 ; 這些東西的保存與整理不知道要耗費多少心思, 人家是真的有用腦有用心, 從各式火車頭, 車廂到軌道設施, 舊站房, 機電控制系統, 票務系統, 號誌甚至報廢車輛的銘牌 都當作寶妥善保存著, 努力地把日本鐵道發展歷史的各階段樣貌儘可能留下完整紀錄供後世參考, 而在台灣的我們卻是任其自然凋零荒蕪拆了當破銅爛鐵秤斤賣, 不然就是拆光內在只留下上了不知道多少層斑駁漆的空殼擺在戶外風吹雨淋 ......。國力的強或弱, 看這些小地方的細節即可知 ; 不用心在這些細節上, 光用嘴巴喊幾千億的軌道建設也是徒然, 註定在軌道系統的發展上永遠只能當 copy & play 任人宰割的 follower。
開放時間 10:00-17:30, 火車控要早點進場, 因為會看很久 ......
門票 ¥1,200 (2019 Q4 價, 有地鐵一日券或水族館門票可折 10%), 每一張門票可能都有不同的火車圖像。
京都鐵道博物館 官網 http://www.kyotorailwaymuseum.jp
館藏火車摘要簡介 http://www.kyotorailwaymuseum.jp/tc/vehicle/
維基百科介紹 https://zh.wikipedia.org/wiki/梅小路蒸汽火車博物館
如果你也喜歡火車, 那麼來到京都, 這裡必訪。
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