第一次買日系車, 放行讓車商辦辦理手續前, 新車驗車跟底盤巡檢當然也是一定要的。
在楊梅整備中心初驗過車後, 即授權請業務辦理出車手續, 全載到士林所, 等細檢查過底盤後, 才正式交付證件與領牌資料 (龜毛人是自己外縣市標牌, 還要檢附 "車輛牌號網路競標得標繳款證明單") & 繳付車價全額尾款。
業務很盡責用心, 都依約安排得好好的, 也請了技師組長一起過來幫忙頂高跟陪檢。
特意要求維持原始狀態, 不洗車不拆保護膜
準備上架中
頂高高 ......
左前輪 (駕駛座側, 從後方往前看)
左前輪 (駕駛座側, 從車頭前方往後看)
方向機拉桿
右前輪 (副駕駛座側, 從車頭前方往後看)
右前輪 (副駕駛座側, 從後方往前看)
UX 底盤的 副車架, 三角架, 羊(仰)角, 連桿等, 基本上都是鐵材 (鑄鐵件), 但至少三角架是兩片焊夾鏤空強化
(遙望我們家小五上20年前就全鋁材副車架跟全鋁材多連桿懸吊 ......)
在底盤中腹部總共有三條橫向金屬材質的強化結構桿(兩條鋁合金, 一條黑色鋼材)
強化結構桿直接鎖在底盤車台上, 對底盤排氣管凹槽的剛性補強應該很有幫助
排氣管的鋁材隔熱片與平整化底板護板都沒少用, 從頭到尾都大面積包覆隔絕得好好的
(有興趣可以自行比對一下 Youtube 上 國產 Toyota Corolla Cross 的底盤, 看看買 UX 多付的錢是差在哪裡 ......)
前軸副車架雖然也是鐵材, 但面積有點大, 看起來就很粗勇的樣子, 搭配高張力鋼材, 難怪覺得 UX250h 開起來覺得底盤算扎實沈穩, 不太像傳統日系車 ......)
前軸下方平整化護板還有兩個小導流鰭片設計, 看得出在哪兒嗎?
可以參考底下這張原廠底盤圖, UX 車系的底盤空力設計基本上已經算是很平整
後軸是 雙A臂懸吊+防傾桿 設計 (雖然我一直看不出來另一個 A 在哪裡 ......)
左後輪 (後懸避震是彈簧筒身分離設計/空間考量 ; 號稱有四隻連桿, 雖然我也看不出第四隻連桿在哪裡 ......)
右後輪
左後輪
右後輪
底盤排氣管路縱覽
從下方仰視左後輪
從下方仰視右後輪
左後輪連桿
右後輪連桿
UX 的排氣管設計算是平整 (按 : 終於不會像過往的 Toyota / Lexus 車型一樣, 吊一截排氣管怪模怪樣地露在外面 ......)
不過這 Lexus 排氣管相關周邊的焊接點, 好像沒有歐系車處理得好 (不知道是不是只有我這樣覺得 ......)
後軸還有一個亮點 -> 左右後避震器鋁合金上座
相對之下前軸就傳統簡單的麥花臣氏設計 (沒關係, 耐用妥善率好 有冰淇淋吃 就好) ......
底盤狀況很 OK, 比之前在新竹OO廠驗 VW 的時候好多了。(印象中那時看業務大力推薦的現車, 底盤懸吊幾處螺絲頭都已有程度不一的輕微鏽斑)
看完底盤, 順便把車身車門內外也都仔細再巡過一遍
車門鉸鏈處
車門內側
車門鉸鏈與限位器
前車門
內裝檢查 (從楊梅運到士林, 哩程表 5km -> 6km)
內裝與座椅皮面檢查
引擎室檢查
兩個副水箱桶 (左後方大桶是引擎冷卻循環用, 前方小桶是變頻器冷卻液)
變頻器位置
Hybrid 油電車 電動水幫泵、電子節溫器、電子方向機 、純吃電渦捲式冷氣壓縮機 、沒發電機 、沒啟動馬達 、沒皮帶沒張力惰輪 等等,
少了一堆會發出聲音的皮帶惰輪張力器跟以後可能會漏油的油壺油管, 引擎室感覺是有比較清爽一點。
全車燈光檢查
別小看 UX 喔, 她可是有頭燈噴洗器呢 (就在前保桿這塊小長六邊型裡)
試發動引擎觀察作動運轉狀況 (開大燈冷氣耗電強制讓引擎啟動 ......)
運轉中
試運轉影片, 基本上按啟動鍵 Ready 燈亮安靜無聲 (除了幾聲機電起始作動聲外), 但如果有開啟冷氣就會有風扇運轉聲 (還不算小聲), 如果引擎發動後就大致跟一般汽油車差不多 (但少了皮帶運轉聲)
連中心蓋都還沒裝的輪圈 (還在副駕駛座手套箱裡 ......)
底盤很乾淨, 是台沒問題的乖寶寶 ;
驗完車, 靜靜等待領牌交車的 80Gu。
按 : 我們家的車都有小名 (據說這樣會比較好養) ;
龜毛人's UX250h 縮寫是 80Gu, 取車牌諧音, 全名是 BooleanGu, 取自 Boolean algebra (布林運算) & 車牌號碼諧音 (職業病入膏肓, 請見諒 ......)。
有興趣想了解 UX 底盤的, 也可以看這裡 :
http://www.hot-drive.com/View.php?itm=CDJSZ1A0
有興趣想了解 Boolean algebra 的, 也可以看這裡 :
https://en.wikipedia.org/wiki/Boolean_algebra
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