BMW e39 M54 530i 自動防眩照後鏡後視鏡液晶變色維修 DIY side mirror repair－熊言狗語

開了 19 年多的 e39 後視鏡, 終於也變成這樣了。

'02 e39 530i 標配自動防眩光後視鏡 (車內後視鏡, 車外左右側後視鏡,都有自動感應防眩光功能), 靠的就是位在車內後視鏡上前後小圓孔感應器, 連動車外兩具側後視鏡, 感應到強光時, 便透過鏡片上下的電極, 控制鏡片間填充的液晶方向, 達到遮光的作用 (其實拆開來看過之後, 說穿了就是最簡單的基本液晶控制, 完全談不上什麼複雜的高科技, 但你要知道, 在19年前, 車內車外三片後視鏡都有自動防眩光可是高檔配備, 通常是高級車裡的頂規款才會見得到 ......) 。

說實話這功能真的很好用, 也不用為了防眩光去改裝台客藍鏡, 但問題是久了之後, 液晶會漏液或變色, 自動防眩功能失效不打緊, 如果是室內後視鏡漏液滴到內裝, 沒及時清理應該會很頭疼 ; 如果是液晶變質變色, 那就可能變成「局部永久防眩光」, 意思是鏡片中的某些區塊, 可能因為液晶變色變質沈澱變成深褐色, 不管白天夜晚強光弱光都一樣, 還會影響視覺焦距, 讓後視鏡看起來變得又花又霧又有疊影看不清楚, 對行車安全還是有一定影響 ~~對準老人的老花眼影響更大~~ , 建議要儘早處理好為宜。

e39 的原廠後視鏡其實設計得很好拆卸, 只要一隻細螺絲起子, 找到後視鏡片下方的撥桿, 由左往右輕撥一下 (左右兩隻側後視鏡, 鏡片下方撥桿的打開/閉鎖方向都一樣 ; 要提醒輕撥即可, 千萬別用力過猛)。但原廠後視鏡片一組兩片, 原廠全新品一組兩片報價一萬多元, 連網拍二手的都要數千元起跳 (而且二手的還不知道什麼時候會漏液 ......), 實在是買不下手。坊間有不少副廠後視鏡可以選替, 有白鏡也有藍鏡, 但都是僅有加熱除霧功能的版本, 固定方式也跟原廠不太一樣 (是靠四個卡榫點硬卡上去而不是用原廠撥桿固定設計), 龜毛人比較無法接受副廠品的原因, 並不是這固定方式或藍白鏡, 而是鏡片上兩段式焦距虛線設計, 原廠的虛線位與雙焦距角度切換設計看起來就很自然, 但副廠的怎麼看怎麼怪會有很明顯視覺不連續的斷層感 ; 猶豫了一下, 還是決定自己來想辦法。

第一步當然是先取下鏡片 (前面提到的撥桿位置, 請參考底下拆下來後的照片, 會更清楚)

因為多了自動防眩功能, 所以這邊有兩組線路要卸除, 一組是電熱除霧的線 (如下圖左側, 在鏡片的方形端, 一黑一棕共兩條)

電熱除霧線就直接拔開就行

另一組是自動防眩的線, 有快拆接頭 (如下圖右側, 在鏡片的圓形端, 一黑一紫共兩條, 連接到鏡片的上下兩端電極位置)

這快拆接頭是靠一個金屬簧片夾固定在鏡座卡榫上, 可以一字起輕撬, 就可以取下再分開接頭 (按 : 看頂的位置, 可以只取下接頭, 也可以連金屬簧片夾一起取下)

取下來的鏡片背面, 左邊是電熱除霧的兩個接點, 右邊是自動防眩的快拆接頭, 鏡片下方就是撥桿位置, 連動控制鏡片背後的塑膠環, 用來開啟/閉鎖鏡片卡榫。

倒過來 Tilt 個角度看, 可以更清楚看到撥桿的位置 (上方尖尖的小尾巴就是)

參考底下鏡座中, 鏡片上下左右控制器的四個小耳朵位置, 就可以知道其鏡片開啟/閉鎖原理。(鏡片上四個公點, 鏡座上四個小耳朵母點, 對準位置放上, 透過小尖撥桿轉動鏡片背後的塑膠外環, 就可以開啟/閉鎖鏡片上的四個卡榫點, 比台製品用硬卡的牢靠堅固, 拆裝也不用擔心會損壞電控鏡座或鏡片卡榫)

分解下來長這樣 (也有順道拆卸後視鏡轉軸處的馬達與齒輪做檢查, 發現用了 19年多的馬達與齒輪狀況都還很 OK, 沒明顯磨損或缺齒崩牙的, 就清潔上薄油潤滑一番再裝回, 但忘了拍照 ......)

準備開拆鏡片 ; 原本有考量是否拆開清潔過後, 自行另找過合適的液晶來填充回復自動防眩功能, 但實在是查不到原廠 e39 原始填充液晶與控制器的規格資料, 也怕 DIY 土法填充日後萬一又漏液更頭疼, 還是走簡單路線拆開清潔改回無自動防眩光, 維持原廠基本白鏡功能, 就好。

鏡片上下兩端的虛線, 就是控制液晶電極所在位置, 先用細刀片, 沿邊框慢慢往下割, 訣竅是, 一刀一刀用巧力慢慢割 ; 如果刀片太厚或用力過猛, 容易擠壓鏡片造成破裂, 反弄巧成拙。

耐心沿著邊框慢割一圈, 其實這鏡片並不難割, 提醒記得底下要墊個厚紙巾 (怕液晶殘液會滲出)

耐心割到某個程度後, 可以用手試壓邊框, 這時因為鏡片間原本填充液晶的氣密被破壞, 液晶會開始局部滲出, 就像底下照片一樣。施工過程中記得戴個手套, 底下要墊個厚紙巾, 滲出的液晶避免沾手, 擦拭乾淨後記得要包妥再丟棄。

割到一定程度後, 邊框開始有縫隙分離感時, 可以試著用塑膠撬棒伸入用巧力輕頂, 慢慢分離邊框與鏡片

沿著邊框順一圈, 就能分離邊框與鏡片 ;

e39 的鏡片有兩層 (底板不計, 只看玻璃面與反光面), 液晶就填充在這兩層之間 ; 鏡片與邊框分離後, 用細刀片淺入沿著兩層間的縫隙輕輕劃開, 就可以分離這兩層。

分開後可以清楚看到, 已經變質變色的液晶, 將玻璃面與反光面都染成局部褐色殘跡, 就是造成後視鏡片看起來變質的原因。

玻璃面的染色角落 ; 這些在玻璃面與反光面的變質液晶殘跡, 用去漬油擦拭可以有效去除與清潔 ;

邊邊的黑膠條, 一樣可以用刀片小心去除 (不過要小心別劃傷玻璃或反光面) ; 邊框上的殘膠也請記得一併清乾淨 (我是用細一字起沿溝槽慢慢清, 這裡清得越乾淨, 之後封膠的密合度就越好越能防水耐久) ; 這裡也可以看到, 其實 BMW 原廠連後視鏡的玻璃片都是採用淺藍褐色玻璃 (原廠車窗玻璃也都是淺藍褐色玻璃, 其實都已有基本的抗 UV 功能, 甚至可能比一些土炮隔熱紙還有效一點 ......), 鏡片上也都有清晰的原廠 tooling marks, 所以說, 要丟棄這樣品質的原廠鏡片, 退求其次去換便宜的台製品, 會不會有點怪 ......?

分離後清潔乾淨的邊框 / 玻璃片 / 反光面 ; 然後就逆向組裝回去, 我是清潔乾淨後, 用吹槍去塵, 鏡片疊合後用 3M 膠帶暫固定, 然後沿兩層接面外緣完整封膠 (車用耐高溫防水矽膠) ; 自動防眩的電極我是有剪除, 但保留電線尾 (做好絕緣埋入邊框縫隙打膠固定) 與原快速接頭 (保留做原線路防水用途)。等鏡片組封膠略乾後, 在邊框內沿打膠, 再將鏡片組與邊框黏合 ; 黏合後要沿邊框略加壓固定 (可以用橡皮筋或膠帶或夾具或其他方式, 能確保邊框與鏡片有確實黏合沒有縫隙就行)。