熊言狗語

開歐洲車, 最好還是不要買最新款引擎 ......
 

話說因為當年開 VW Vento, 所以女友2000年換車時也從小 March 升等為 Polo, 當時在舊款 1.6L vs. 小改款 1.4L 16V 間猶豫不決, 後來決定等新的, 沒想到, 這顆德國國民平價小車的小引擎, 一路開來還真的是問題多多。

不像先前 Vento 的老 1.8L 8V, 幾乎20年不變的引擎本體, 簡單到不行的機械結構；DOHC? 沒有, 多點噴射? 沒有, 可變正時汽門? 沒有。馬力小還拖重殼, 油耗可比 530i。但是開了8年多14多萬公里, 除了聲音與抖動變大、偶有真空管路破損要更換、汽缸上墊片怎麼換都還是會漏油外, 這顆老引擎還真的幾乎沒有什麼惱人大問題。機油 10000km 才換一次, 開了14萬公里引擎本體耗材只換過 火星塞、含氧感知器(12萬公里時開始冷車抖動)、高壓點火線圈(沒壞, 心理作用想更新)、8萬公里換過正時皮帶、引擎腳、水幫浦(沒壞, 預防更換), 沒有其它故障, 開了8年多唯一一次顧路是自己開到沒油不自知......。

而Polo 的引擎呢? 目前累積快 15萬公里, 這顆 1.4L 16V 引擎本體及相關組件累計發生過的問題如下:
(1) 異常容易累積積碳造成抖動, 甚至行駛中熄火。
(2) 進氣過濾器中的廢油氣回收管道設計不良, 濾芯容易累積廢油, 造成滲油問題。
(3) 汽缸本體/汽門設計精密度不足, 常見單缸缸壓不足所造成的異常抖動 (在國外, 日本都已有公開召回, 台灣標達還在 "裝傻"......)
(4) 水溫感應器(水龜, 節溫器)材質與設計有安全疑慮, 塑膠材質會無預警破裂, 破裂後會直接閉鎖循環水道, 造成無預警水溫飆高。
(5) 轉速感應器故障。
(6) 散熱風扇故障。

以下且聽娓娓道來 ......

(1) 積碳抖動
Vento 的引擎從沒聽過什麼叫做積碳, Polo 1.4 16V 這顆引擎就不一樣, 新車開了一萬多公里時, 行駛中會熄火；是的, 它會行駛中自己熄火。對於車輛安全性要求甚高的我, 當然不能接受這種狀況, 反應原廠一陣推托拉後, 到 VW 內湖廠處理, 打開引擎一看, 節氣門、進氣岐管通道、噴油嘴...... 滿滿的積碳,  比我開了14多萬的 Vento 還壯觀......。原本可以10000km 才保養一次的VW引擎, 不到5000km就積碳累累, 如果超過7500km還不清節氣門, 那就等著路邊熄火。現在原廠一律限定小保養就要 7500km 更換機油, 清理節氣門當成SOP標準動作。誠心建議各式引擎清潔、添加劑就免了吧, 這是先天設計不良, 後天只能靠勤保養清理解, 光吃偏方補藥是沒用的......。

這是節汽門

 
 

這是引擎端進氣頭段

 

這是噴油觜
 


(2) 空氣濾芯 vs. PVC廢油氣回收管道設計不良
廢油氣回收管道只經過一個簡單濾芯(PVC廢氣回收閥), 會直接回灌空氣濾芯室, 使空氣濾芯至少1/3~1/2沾滿廢油氣油污, 空氣濾芯室內油污不堪。離譜的是, 前述的簡單濾芯, 內容物只是簡單的海綿, 卻設計成無法更換的密封拋棄式, 要換只能整顆換, 原廠材料費打完折報價 $4283元不含工資。更扯的是, 這條回收管道在進入空氣濾芯室外殼裡的接頭還設計有小濾片會動輒堵塞, 如果你發現機滿油漬回廠檢修, 技師通常不會主動告訴你這些東西是可以 "清理"的, 以高壓氣槍配合ㄧ點溶劑(如化油器清洗劑)反覆吹, 至少可以清個七八成新有效解決堵塞滲油問題, 但原廠通常只會告訴你 "要換PVC廢氣回收閥"。不要問我怎麼知道的, 我就是換了這個PVC閥後隔沒兩天還會持續滲油, 回廠一路查, 才發現其實原來一切都可以"清"......。換PVC回收閥含工資沒有$5000出不了原廠門, 拆下來清一清呢? 有點交情的廠, 免費 ......。


(3) 汽缸本體/汽門精密度與材質不良
這顆1.4L引擎本體, 過5~6萬公里後抖動與噪音開始明顯變大, 當時遍詢原廠體系各保養廠無解(台北/新竹/桃園), 過12萬後抖動的實在離譜的像銅罐仔車, 趁保養之便詳細詢問資深技師, 告以這算是這顆 1.4L 16V引擎"通病", 簡單測試, 發現第三缸缸壓明顯不足, 是的, 跟大家的 Polo 或 Lupo 一樣, 不是第三缸就是第二缸。原廠估價拆汽缸頭大修要 $28000, 但不能保證一定會藥到病除, 只表示萬一到時還有問題再看看；外面坊間修VW車廠報價$23000~25000, 您修還是不修?  原本也是想撐一陣子再觀察看看, 畢竟能不拆引擎就不要拆, 免得沒修好A, 反而又搞壞B。撐到15萬公里時, 除了抖到不行, 又多出了明顯運轉異音, 剛好到了該換正時皮帶的時間(台灣VW建議6萬換, 德國VW建議9萬, 取折衷第一次75000km換, 第二次150000km要換), 找了某網路上車友推薦的廠家, 原本只要換正時/凸輪軸/綜合皮帶加兩顆主要惰輪, 拆下來一看, 正時皮帶主惰輪的塑膠黑色外框滾輪竟然是 "破裂的", 一拆下就碎裂成兩大塊+少許碎片, 難怪近期引轉聲明顯異常......, 幸好有警覺性提前~2000km 進廠處理, 不然可能真的要顧路了。因缸壓問題所造成的異常抖動, 看來確實會減短週邊零組件的壽命；擔心之虞, 當下決定整個惰輪組、三條皮帶、水幫浦、右引擎腳 ㄧ起全數更換。拆到一半與老闆閒聊缸壓不足抖動問題, 老闆直接報了個可以接受的價錢, 含汽缸頭拆修、汽門油封x16、汽門x16、汽缸床墊片、、側水溫座C型環, 連帶汽缸頭段積碳清理, 保證藥到病除。

我是老VW Fans, 10多年前就開 VW, 也自己半DIY (Xspeed 買零件, 自己換或是到原廠或瑞樺), 經驗算是老到, 這家店是我第一次去, 跟老闆聊過、現場看過他的手路、報的價格與叫來的零件品質 (一樣正廠件, 價格比我自己去ValueParts 拿還便宜一些些......)。經濟還在不景氣, 這台Polo 的內外顧得還算好, 與老婆商量過後決定實施 "Polo 延壽計畫", 一次工資一起給這個第一次認識的老闆做, ~2天半工時, 合報一個優惠價格, 還外帶一部老Bora代步車。進廠第二天傍晚, 趁新竹台北開會往返之便去關心一下進度, 結果, 外面停車時遠遠看到車頭燈怎麼亮著, 以為是老闆忘了關, 走近一看還沒發覺引擎其實正在運轉(以前的抖動卡車咧咧　聲大老遠就聽的到...), 老闆已經初步修好, 正在測試運轉(~2hrs), 引擎的平順度可比擬新車交車時, 有點給他感動到。老闆拿個東西給我看......ㄧ隻邊緣裂開的汽門 ......, 看到了嗎? 懷疑是引擎模具精度加上汽門金屬材質不良(劣質品 or Cost-down品?), 造成使用里程沒多久就開始明顯老化, 甚至脆裂, 讓我們家Polo 莫名抖了這麼多年, 看來真的是ㄧ分錢一分貨, 現今VW的品質 ......唉。

據老闆說, 換上去的組件是"加強版", 應該可以有效改善先前缸壓異常的問題, 至少在他這邊處理過的車友, 還沒有因為相同問題再找過他。老板也說, 可以黑紙白字保固兩年沒問題。目前使用中, 先多觀察一段時間再 update 後續狀況看是否真的有根除。至於修這個缸壓問題的店家與價格?  避廣告嫌疑請私下詢問。

如果你(妳)的 Polo / Lupo 也有相同缸壓異常抖動問題, 不要太早放棄, 畢竟 VW 的安全性與行路質感比日系車好太多, 如果可以解決先天不良的問題, 還是很好的一部車。不過建議, 最好儘早修, 免得白抖好幾年；但如果不修繼續讓它抖, 記得多費心警覺週邊零件的狀況使用壽命, 安全至上。



(4) 材質不良的水溫感應器
與一般常見的水龜一樣, 是利用金屬材質在不同溫度下的形變與強力彈簧 當作冷卻水道開關；不一樣的是, 一般的水龜多是金屬材質, VW的這顆, 用的是時間一到會自己脆裂的環保塑膠......, 加上強力彈簧的設計, 當塑料老化脆化之後, 這個強力彈簧就會沿著軸心, 一舉頂穿固定的塑膠座, 讓你的水龜直接閉鎖鎖死, 冷卻水無法循環流動, 更慘的是, 不會有警告訊息, 除非預防性更換, 不然開到一半看到水溫表飆升亮燈你才會知道。這顆水龜很神奇地還有另一種壞法, 就是用來固定水龜本體的兩隻塑膠扣腳, 一樣因為材質容易老化脆裂無法妥善固定, 至使水龜無法正常定位作動而保持恆開, 下場是水溫拉不上來, 油耗異常增加。請留意, 這顆水龜在 GOLF4 / BORA / A31.6上也有用, 而且, 不管是哪一種壞法, 目前為止VW原廠都還沒有改良件......。

圖片可以參考 ValueParts 問題集的倒數第二項 (電子節溫器故障)  www.valueparts.com.tw/ articles/problems.html


(5) 轉速感應器故障。
這項是保固內更換, 沒有公開召回, 回廠保養時"順便"告知處理的, 不過實在沒有感覺到更換前後有啥異常。


(6) 散熱風扇故障。
這項也是保固內更換, 一樣回廠時被告知 "順便" 處理, 換成新型彎弧形葉片款, 但換完後的運轉平衡品質反而略糟；開到11萬公里時又掛點自費更換一次......, 這個因為cost-down 的單一風扇設計, 造成風扇持續負荷過大, 壽命大幅減短, 應該也可算是原廠設計不良。

所以囉, 要買歐洲車, 建議不要去碰全新剛大改款的引擎, 小問題之多或是設計上的瑕疵, 可能會讓你白白頭疼好幾年, 不可不慎。不過話說回來, 這台Polo在我們家中的出勤率可是最高的, 一部安全實用又好開的小車。

後記 : (2015/3/8 更新)

(1) 因為詢問者眾有點小困擾, 直接開放店家名稱, 請自行聯繫 ; 桃園兆慶 阿亮老闆 ; 其餘請自行 Google, 價格請自行與店家老闆議定。

     (提醒 : 敝人非店家代理廣告商, 單純分享個人經驗上覺得信得過的好店家與老闆, 坊間可維修抖動問題的店家包含原廠者眾, 惟切記慎選良莠。)

(2) 從維修過後到現在, 我們家 PoloGu 日昨已經跨過 20 萬公里門檻, 目前引擎狀況一切安好。