熊言狗語

有被德國車的行李廂蓋敲過頭嗎 ......?

大家都知道德系車的車門重, 開關起來比較費力, 那行李廂蓋呢?

平常有兩隻液壓桿撐著不感覺重,當液壓桿逐漸老化失效之後, 常常開啟了又會自動下垂, 探頭進行李廂時常冷不防就給砸個正著。偏偏 e39 的德國工藝行李廂蓋鈑金, 又厚實又重, 敲起來實在是不同凡響 ; 有被敲過得應該都知道我在說甚麼, 沒被敲過想被敲的, 歡迎聯繫 ......。

小五的後行李廂液壓撐桿大概在 14 萬公里前後開始逐漸有抬不起頭來的狀況, 從偶發性的敲到頭到後來好發性的敲到頭, 孰可忍孰不可忍, 終於還是忍不住這條給他換下去了。

新換上的液壓桿 (蛇牌 Stabilus), Made in Germany, 購自 BMWCCT ; 原廠的液壓桿其實也是 Stabilus 代工, 只是多了 BMW logo ; 大陸製的就不建議了 ......。

要拆卸時, 先從上半部開始, 用小一字起輕退出 C 型夾 (取下、週邊清潔乾淨)

從裡邊將撐桿向外側輕推出來

這邊要特別、特別提醒, 拆卸時要將行李廂蓋推至最高點位置固定好或有人幫忙扶著 ; 若尾廂蓋半懸空中, 取下撐桿的瞬間厚重的尾廂蓋會因為重力關係急速下墜, 躲避不及的就又再給敲一次不然就是給夾到手。是的, 我就是那的被夾到手的蠢蛋 (話說小時候曾經被家裡裕隆速利303的車門夾過手, 家人關車門時沒看到我的手還在門邊上就啪地甩門關下去, 我只記得我的小手給夾在門縫裡, 門打開的瞬間, 手指前半段像卡通影片一樣瞬間紅腫起來的那個畫面 ; 話說一個是國產裕隆速利一個是德國工藝, 鈑金密實度與時空背景都不同, 唯一相同的是, 夾起來, 都很痛 ......。)

取下上半部後, 接著來處理下半部的球型接頭端,

撐桿尾端接頭長這樣, 新品裡邊已經預加了一坨潤滑油 , 其實就是靠著一片C 型的簧片當卡榫來夾住球型接頭。

要拆卸時, 只要拿一字起將這個簧片沿溝槽線略推開 (如下圖示, 我是將它向另一端推), 再左右晃動一下就可以取下來 ; 記得如果料件沒有預潤, 裡邊最好要上一點黃油避免生鏽。

組裝時反向依序操作就是, 先裝球型接頭端, 再上另一端, 接頭處務必要清潔乾淨, 略上點黃油再組裝 ;

裝好後, 哇, 好強的彈力, 這次換成不是被下壓敲到而是被上彈打到 ...... ;

就醬, 裝完收工, 短時間內應該不會再被德國工藝敲到頭 夾到手 了。