炎炎夏日做什麼最好? 當然是大整理愛車的引擎散熱系統 ......
我們家小五是 2002 Oct. 出廠, 2009 Nov. 里程 98,600km 左右第一次更換水箱 (水箱上熱水管接頭頸部處龜裂更換), 此番 2019 Sep. 里程 210,300km 第二次更換水箱 (預防更換)。
e39 原車初出廠配的是 Behr 水箱, 早期的 Behr radiator 是 Made in Germany, 但近年來的 Behr 水箱除了小部分高階性能車款外, 幾乎都是 Made in RSA (Republic South Africa, 南非製) ; 這顆 Behr 水箱在國外 Bimmer forums 中頗有名氣 (因為一堆故障漏水案例 ...), 而且不少案例中龜裂漏水的幾乎都是同一個位置, 就是上水管(熱水管)接頭頸部位置, 顯然 Behr 料件的某組模具在此處有 weak point (按 : 量產模具應該絕對不只一組, 所以不敢說 Behr 件每一個都一定會有相同問題, 但就是賭人品機率 ; 如底下兩隻張照片, 摘自 bimmerfest 討論串),
我們家小五 2009 第一次更換水箱, 就是因為與照片中完全一模一樣的位置, 連裂痕大小與裂痕走向都 OOXX 一模一樣 ; 當年有略做過功課, 所以想當然而怕又抽中龍眼不敢再用 Behr 件, 幾番搜尋找到了這個來自丹麥的 Nissens (不是日本的 Nissan 日產)。
e39/e38 車系 Radiator / Cooloing failure 案例, 有興趣的可以參考這邊 (各式慘狀的照片都有, 如果您是還在開 e39/e38 的車主, 建議先深呼吸穩定一下情緒再看 ......)
http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=428099
Nissens? Denmark? 丹麥? 寒帶國家做散熱水箱, 有沒有搞錯 ...... ?
沒搞錯, Nissens 不只做各式歐系車種水箱, 還有其他散熱系統周邊組件, 幾乎全球主流品牌車廠車種, 都有對應的 Nissens 水箱。
Nissens 官網
2009 年時更換的水箱, 選用的是 e39 標準使用的 Nissens 60648A (32mm), 這次 2019 功課有做足, 更換的是 e38 使用的 60754A (40mm) 散熱鰭片加厚加密版。e39/e38 的水箱, 基本上算是通用規格 (按 : e38 手排車型基本上與 e39 同, e38 前期型 535i/540i or M5 搭載 V8 M62 自排車型有變速箱水冷便當盒的例外, 因其水箱本體上會多了便當盒用的預留水道孔) ; 但其實也是可以透過水箱下方的洩水孔, 利用不同長度的 長/短塞 控制水道流向, 達到共用同一規格水箱的目的 -> 這看似略複雜一點, 國外論壇網友有些 post 文有詳細的水箱解剖圖說, 有興趣可自行 Google 查找)。
至於較新年式的 Nissens 60754A 加厚加密版, 是沒有便當盒預留孔的, 所以規格查找相對單純 ; 60648A vs. 60754A 二者外觀鋁框的本體 長/寬/高/預留孔位 完全一樣 (用英文的說法是 : Both are the same exact form factor whereas it concerns drop in replacement.), 可參照底下的 Nissens Radiator SPEC 比對。
60648A Specifications :
32mm thick, single row core with 10mm row spacing, 650*438*32mm, 5.9kg
60754A Specifications :
40mm thick, doublw row core with 8mm row spacing, 650*438*40mm, 7.2kg
翻譯成白話文就是, 60754A 是加厚加密版 (其實就等同是 e39/e38 原廠也是有出給高性能車款 & 熱帶國家專用版的水箱是一樣意思), 在相同的外觀尺寸體積下, 因為鋁製散熱鰭片加大加密, 散熱鰭片的撞風接觸面總面積有效增大 (從鋁排鰭片 thickness 32 -> 40mm 的數字來看增加 25%, 從 row spacing 10 -> 8mm 來看增加至少 20% ; 實際上還是要看車體散熱通風孔位組件設計的撞風角度與效率, 並非絕對值), 但理論上散熱與溫度穩定效果無疑一定會優於 60648A。
但問題來了, 看規格可以通用是一回事, 有沒有人實際裝上車過沒問題, 才是重點 ; 加上近年 Nissens 擴產, 新增加了大陸廠 & 斯洛伐克廠, 連同丹麥廠總共三個產地生產水箱, 現在的跨國生產零件商又很賊零件本體與外箱標籤都不清楚標示產地怕消費者挑著買, 不想買到大陸製的, 怎辦?
翻閱常上的國內外 BMW forums, 沒能查到 530i L6 車款直接換用 40mm 或以上(42mm) 規格水箱的案例, 問了零件賣家 (如 BMW CCT 樂大) 也說不能通用不清楚沒遇過 ; 網路上一堆零件賣家也大打迷糊仗推說不清楚產地, 來源不一沒辦法提供 OOXX, 價格也很混亂 (60648A 從 $4,700 ~ $6,000 多都有人報價 ...) ; 無奈之餘一度考慮乾脆改用 台製水箱, 想說看看台灣亞熱帶地區生產的水箱會不會比較耐用些 ...... ; 後來因緣際會輾轉搜尋到 Nissens 水箱原來在台灣地區其實是有 官方授權代理商 新莊 東臣實業。
直接撥了通電話詢問, 電話那頭很阿莎力的業務大哥, 問清要找的車型規格之後, 直接給了原本遍尋不著的幾個答案 :
(1) 他們 (東臣實業) 就是 Nissens 授權台灣地區代理商 (東臣自己也是水箱製造廠商也有自己的台製品牌,最初原本是單純幫 Nissens 做塑料開模代工, 合作久了就順便當起台灣代理商)。
(2) 因官方授權代理國家地域區別故, 東臣只進 (只能進) Made in Denmark 的 Nissens (有進口水單/批號可以參考為憑)。
(3) 至於其他網拍通路上販售的 Nissens 水箱, 如果不是透過代理商進貨的, 則推斷大多數是經由零件貿易商的第三地子公司 (通常是新加坡) 進大陸製零件轉口到台灣, 所以價格略低一點但來源控管可能也較紊 (所以網拍上的報價也很混亂)。
(4) 東臣自己也有製作 e39/e38 台製水箱外銷, 而且因為產線單純成本管控考量, 一律只生產 40mm 單一規格的水箱給 e39/e38 L6/V8 共用, 從沒聽過客戶反映有無法安裝問題。
(5) 近年的台製水箱品質確實有進步, 但以製造廠商自己角度看, 台製水箱通常散熱效能略好且成本低廉, 國外大廠較貴但耐用度會較佳 (設計細節, 用料與品管較嚴謹故)。
(6) 重點是, 現貨丹麥製 32mm/40mm 都有, 32mm 60684A 價格只比產地不明的網拍貨多幾百塊還開發票, 您會怎麼選? 這位業務大哥加碼打包票 水箱本體一年保固且以後如果過保水箱有滲漏儘管開來包修, 外加如果買 40mm 回去實裝不能用, 再拿回來換 32mm 的就行都沒問題。
所以, 就這樣, 趁週末上午回台北順道跑了新莊東臣拿水箱, 這家東臣一樓看起來是 R&D 研發迷你工廠 (做全鋁水箱, 其他量產工廠好像是在台南還是台中), 有數組機具設備可以研發, 基本生產 & 維修, 環境看起來 OK, 看來可包維修的說法不假 ; 上二樓業務部看現貨, 32mm & 40mm 都拿出來一起比較讓您選, 現場一看實物便安心許多, 二者的尺寸規格管路接頭/預留孔位確實都完全一樣, 只差在冷卻散熱鰭片冷排的厚度。
外箱外觀
32mm 60648A
40mm 60754A
60684A & 60754A 兩箱併陳, 看得出差別在哪兒嗎?
用水箱的同一部位, 以鋁邊框做比對參考線,
32mm (60684A) 散熱鰭片明顯較內縮,
40mm (60754A) 則幾乎填滿與邊框齊
正面看, 32mm (60684A) 的 Row spacing 10mm,
40mm (60754A) Row spacing 則是縮小到 8mm (較密)
不同角度部位多幾張照片參考 :
32mm
40mm
32mm
40mm (看得出加密加厚的差別在哪裡了嗎? )
取貨當天原本電話聯繫過的業務大哥不在, 但在場的人也都很熱心態度很 nice, 不會因為你只是過路散客單買一只就愛理不理, 反而是詳細解說差異讓您比對到十足安心再買, 順帶閒聊幫 Nissens 代工模具與代理的歷史經過 ; 原來因為早期曾幫忙代工開模的關係, 自家都還有 Nissens 水箱塑料零件的庫存, 加上自己就有生產製造一般鋁水箱與全鋁水箱的技術與機具設備, 所以 補焊滲漏點/更換兩側塑料接合處長方形墊片/更換塑料件/重新封膠與壓黏合 都難不倒他們, 難怪業務敢打包票誇口包保固包修沒問題。
然後, 想當然爾, 龜毛人當然是拎著比較貴又好的, 2018年 W11 生產的 40mm 60754A 回家 ......。
箱內就住著水箱本人
兩小包夾鏈袋裝 水箱下塑膠支架*2 & 大小 O-riing 組 (二大一小, 大的是上下水管用, 小的是連接副水箱下方的兩條水管其一公頭用)
除鋁材表面氧化痕外, 沒有明顯瑕疵, 散熱鰭片做工均勻整齊
溢流管接頭處
內部固定算牢靠也都有PP束帶綑牢, 基本上可單兵徒手攜行無礙, 不用擔心晃動撞損
Nissens radiator 好不好用?
在 e39 這樣的高溫引擎環境下用了十年開了12萬多公里, 本體沒破沒裂沒漏 (被台製管束頂到的溢流管接頭不計入的話),
對我來說至少是物有所值可以接受。
(按一 : 當然哪天中樂透了可能就會給他換全套 Zionsville ...... http://www.zionsvilleautosport.com/store/bmw-e39-5-series/)
(按二 : 當然從某些日系車主角度看, 可能終身都不用換水箱, 但這是車系先天設計理念差異, 自己愛買就得承擔維修照顧之責)
(按三 : 畢竟這 散熱系統是 e39 車系的 Achilles' heel = Feet of Clay, 沒轍 ......)
40mm Nissens 60754A, e39 530i L6 實際裝車的結果如何?
請待後續分曉囉。
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